静海天气40天_静海天气预报40天
接下来，我将为大家解答有关静海天气40天的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下静海天气40天的话题吧。
1.无锡免费公园无锡哪个免费公园最值得去？
2.谁知道郑和远航的故事？
3.天津到北京机场怎么走
4.中国科技创新十大成果
5.月貌月相有关的知识
6.台湾有什么好玩的地方？
无锡免费公园无锡哪个免费公园最值得去？
无锡是著名的旅游城市。无锡有许多景点。江南城市肯定少不了园林。在无锡，大大小小的公园是不可或缺的。无锡有哪些免费景点？详见下文。
无锡梁溪区免费公园汇总
渐江公园
在无锡古运河的入口段，有一个地方叫“江箭竹”，古运河在这里一分为二，被分割的河段环绕着无锡老城区。原来的江建柱四面环水，所以无锡有句话叫“江建柱绕来绕去”，意思是不坐船就不能离开江建柱。依托古运河便利的水运，江建筑曾是无锡陶米市场的集散地和交易地。“江”和陶器上的“刚”一样。现在江建筑与市区连接起来了，“渐江公园”已经建成，供市民免费参观。
地址：江苏省无锡市梁溪区北塘街附近
公交：96路/33路胜利门解放西路站。
自驾：推荐导航点“渐江公园停车场”
无锡运河公园
园内景点众多：同步音乐水景，喷泉可随音乐节拍“起舞”；1910年建成的九峰面粉厂和清光绪年间的仓储协会两处保护修复的文物建筑；三组艺术石雕被用来展示无锡的历史事件和运河公园的背景。分别是《运河无锡图纪》浮雕卷轴，古画线雕，《歌唱祖国》浮雕卷轴。全长218米的《运河无锡图纪》最引人注目，卷轴用汉白玉雕刻而成。
地址：渐江大桥下运河东路旁(近榕湖桥)
公交：29路，52路，永安桥站下车。
自驾：推荐导航点“无锡运河公园”
梁云苑
位于无锡运河西路梁云桥梁溪河与京杭大运河交汇处(红星桥西北)，占地约6公顷。它是一个开放式的绿色滨水休闲公园，具有城市生态保护、地段地标、游船码头等功能，适合游客休闲。主要建筑：
1.梁。高28米、宽2527米的标志性建筑梁云歌位于公园中心，面对无锡的母亲河——梁溪河。是一座仿古混凝土阁楼，三层三重檐，总建筑面积1300平方米。
2.梁溪古韵屏。六个景观屏风组成一个系列，讲述母亲河的变迁，形成公园的文化景观轴线，与梁遥相呼应。
3.梁溪河游船码头。逐级形成滨水景观区，使得梁、梁云苑、梁三位一体的景观显得十分雅致。
地址：江苏省无锡市运河西路梁云桥梁溪河与京杭大运河交汇处
公交：33路、51路、86路，红星桥站
导航：推荐导航点“梁云园”
白马公园
入口处有对上马墩起源的简单介绍。有一个白马雕像，一些石凳和一个亭子。室内绿树成荫，乘凉聊天十分惬意。
地址：梁溪区塔营支路塔营二村
公交：静海医院站102路、112路
地铁2、3号线静海站
导航：推荐导航点“白马公园”
无锡国家安全教育园
设计小巧精致。虽然来这里参观的人不多，但是有很多教育主题在里面。尤其是名人的故事和经历，深深地激励着我们的后人。因为离市区近，所以交通也方便。
地址：梁溪区艾芜路78号
公交：后西溪站5路、27路、33路等。
邢唐河湿地公园
如今的北兴塘河湿地公园，规划建设了竹林、粉红花园、玫瑰园等景点，引进了近百个种植覆盖物，乔灌木交错种植，形成了绿野、花草、树木的景观效果。此外，公园内的河流和池塘中有许多水网交织，荷花、浮萍、美人蕉、菖蒲和芦竹等水生植物使水系变得美丽。
地址：梁溪区西域西路
公交：75路到广通路
自驾：推荐导航点“北行塘河湿地公园”
二泉公园
二泉花园小区旁边的一个公园，是以健康为主题的公园。湖边有一条步行道。环境不错。每天都有人来这里晨练，也有人带着孩子来这里玩。步行道的每一步都有一个标志，告诉你走了多少米，消耗了多少卡路里。公园面积虽然不大，但却是一个很好的锻炼场所。
地址：梁溪区盛安中路211号
公交：3号线盛安站
自驾：导航至二泉公园。
无锡经开区免费公园汇总
上仙河湿地公园和唐荀古镇
上仙河湿地公园位于太湖新城中心的上仙北河流域中心。是无锡生态环境建设的民生工程，是开放式湿地公园。是太湖新城最重要的公共绿地，连接新城中心与太湖。
尚贤北起河北梁堂河，南临太湖，全长约8km。通过对现状水系的整合，形成了2km2以上的湿地景观开放式公园，是太湖新城三纵三横生态绿化体系的重要组成部分。
唐荀古镇建于民国二年(1913年)。它被命名为唐荀镇，因为它位于古老的唐荀河畔，三面环水。该镇是无锡南部的重要城镇之一。现位于太湖新城上仙河湿地公园。
地址：滨湖区苗方路
公交：131路、135路公交车终点站下车。
金桂公园
无锡最火的免费赏樱地！每年的三四月，金匮公园的樱花林会呈现出一派壮丽的景色。有10个品种的3000多株樱花，如染色吉野、紫叶矮樱和下垂樱花。白色的樱花林如云，让人沉醉。
最新消息：2021年10月8日至2021年12月31日部分区域封闭。
地址：滨湖区观山路
地铁：1号线金桂园站
公交：7、59、128、130、133、135路
无锡滨湖区免费公园汇总
金城湾公园
金城湾公园位于蠡湖东南端，蠡湖大道(蠡湖隧道)以东，金城西路以南，公户大道以西，金石路以北，总面积约53.5万平方米。
园区主要通过实施退湖治河生态工程，改善金城湾地区的生态环境。通过高水平的规划和高水平的设计，精心打造了公园入口广场区、智慧园林区、缤纷水岸区、蠡湖水庄区、水乡寻梦区、童心飞扬区、保留建筑改造区等多个功能区。
地址：锦城西路与公户大道交叉口西南端
公交：105路、105支路、133路、135路、506路、59路、7路、8路在金城湾站下车。
自驾：导航至“金城湾公园”
蠡湖公园
位于无锡蠡湖北岸，占地300多亩。蠡湖公园以水为魂，以植物造景为主。集“春之韵、夏之美、秋之韵、冬之凝”四季森林风光于一身。园林艺术将中西合璧。碧水环绕的花园里，形态各异的小桥、栈桥连接着园内所有景点。花园中的花园——师院，绿荫环抱。有四个展馆：刘芸，天元，岳红和清辉。——水镜廊，一条绕水而建的百米长廊，汇集了赞美太湖的古今名家诗词书画摄影作品，展现了蠡湖深厚的文化底蕴。成为市民参与蠡湖文化活动、交流展览的平台。蠡湖公园是观赏蠡湖大桥和世界第二大摩天轮“太湖之星”的最佳地点。
地址：滨湖区蠡湖大道
公交：1路、9路、72路、211路到蠡湖桥公园。
自驾：导航至蠡湖桥公园。
关山庄
观山山庄是位于无锡太湖、蠡湖、梁溪河交汇处的一处景点。位于无锡太湖、蠡湖、梁溪河交汇处，总用地面积约43.4公顷，西起观舍山，东临独山大坝，南至万顷塘，北至环湖路。
地址：香雪路与环湖路交叉口
公交车：没有。
地址：滨湖区蠡湖北岸
公交：59路、77路、103路，G1蠡湖隧道下。
自驾：导航至“高资水居”
东大池
东大池是无锡西郊的一个著名景点，位于龙山村的漳山和莲花山之间的山谷前。东大池其实是惠山山川形成的深潭，溪水环绕，树木葱郁，景色幽静美丽。
地址：无锡市滨湖区惠山南麓
地铁：2号线小桃园站
自驾：导航至“东大池”
鱼凫岛
蠡湖又称五里湖，是太湖伸入无锡的内湖。相传春秋末期，越国大夫曾随师乘船游五里湖。渔人岛是突入蠡湖的小岛；与师隐居于五里湖养鱼。他撰写了中国第一部鱼类养殖专著《养鱼经》，作为渔民受到人民的尊敬，他所在的岛屿被命名为渔父岛。
岛北端筑起300米长的堤岸，与“蠡湖之光”景区相连；“西递”这个名字是为了纪念石，与通往“伯公岛”景点的岛西端的“李迪”遥相呼应。两个堤湖贯穿三个场景，堤湖相映。亭台石桥，花木掩映，金沙湖，银波荡漾，步行堤或泛舟湖，美不胜收，令人心旷神怡。
近年来，渔人岛成为市民露营、漫步、赏景、拍照的天堂。夏天，更多的人在沙滩上游泳，享受凉爽的海水。
地址：环湖路与望山路交叉口
公交：72路，蠡湖观光线，鱼凫岛(西递)站下车。
宝山森林公园
它占地约13公顷。从广义上讲，解宝公园东临水，西临山，分为湖滨区(解宝公园)和山林区(解宝山林公园)两部分。青山绿水相互依存，融为一体，为“解宝双虹桥”南侧增添了新亮点。
解宝水上大舞台——解宝公园湖滨岛实景演出大舞台占地3600平方米。主舞台背景是近300平米的P16高清LED(全日本电子管)显示屏，顶级全套进口舞台灯光音响设备。有一个大型钢结构凉亭，配有阶梯式座位和全湖景看台，可容纳3000名观众。2010年5月1日-7日，成功试镜大型山水剧《太湖传说》。**大片也在节假日上映。
地址：山水东路9-2号附近
公交：82路到宝洁山森林公园。
自驾：导航至宝洁山森林公园。
太湖十八湾
位于无锡市西部，滨湖区太湖大道旁，梅梁湖风景区内。占地9.258平方公里，其中环太湖公路南侧至太湖附近十八湾段一期工程1223.68亩，全长8.01公里，宽80-300米。太湖十八湾四面环山，湖光山色相依，自然条件优越，景观层次丰富。集景观、沿湖风光、健身、旅游度假、休闲**为一体的现代化景区。
特点：
十八湾风景带，卧龙风水宝地，春秋时期合绿城所在地。东起渔港路，西至芦江口，全长约8.87公里。是“接”起两侧山水景观带的“黄金一极”。从东到西分为五个景观功能区：梅花观赏区、水生植物观赏区、休闲**区、农业生态园和虎山一真区。庐江十景、西溪八景，遗址有和吕城、无相寺、伍子胥营、秦尚书墓、张浚墓等，还有近代实业家容等名人的陵墓。这里建立了八个疗养院或训练基地，被誉为中国的“维也纳”。
十八湾地区的山峰绵延15公里，从东到西共有12座山峰，包括顺克山、青龙山、鸡笼山、莲花山和摩天岭，其中顺克山是最高的山峰
自驾：导航至太湖十八湾。
长溪国家湿地公园
位于无锡市滨湖区山水路石塘桥，占地1000公顷。长溪，又名“白蕉港”，河流密布，有河庄浜、雪浪浜、常熟浜、徐舍浜、红秋浜、吴塘浜等。雨，四镇之水，流入长广溪，流入太湖；在干旱的日子里，小溪的水灌溉着河两岸的万亩粮田。055-79000说：“东起五里湖溢，南至长广溪，西至吴塘门，仍入太湖。”
特色景点：
1.“鸟岛区”和“芦苇滩区”——长广溪湿地生态系统核心区，规划总面积约19.5公顷，是无锡最大的天然植物园和鸟类园。
2.“湿地生态特色展区”、“湿地生物多样性展区”、“湿地净水功能展区”——规划总面积约52.75公顷。2006年建成长300米的长广溪湿地示范区，其中包括湿地科学馆、湿地教育展示中心等水质净化、栖息地、植被、科普教育展示等四大系统齐全。
3.石塘桥-三檐五连拱廊桥。
4.雕塑园。
地址：金石路长广溪国家城市湿地公园
公交：地铁1号线到长广溪
自驾：导航至长广溪湿地公园。
广岛
伯公岛，又称伯公岛生态公园，位于环湖路大玄桥南侧，源头珠公园交界处。是无锡最大的人工岛，绿化面积约40公顷，是蠡湖36公里环湖观光带的主题公园之一。公伯岛，为纪念治水圣人张博而命名，是一座集调水、自然、生态、人文于一体的生态岛。
在伯公岛生态公园，自然美景和人文景观融为一体。万玲、莲花港、芦燕、三友朱晓等地风景秀丽，而芙蓉阁、曲鹤堂、青莲桥、五月轩则古朴典雅。园中亭、台、楼、堂、轩、阁的名称都是根据东汉张博治水的民间传说而来。其中，王天亭、水关亭、刘芸亭生动地展示了张博观察天象、观察水情的治水情景。以张博之女命名的冯晓楼、鱼雨楼、润雪楼，充满了古老文化的气息，与张博的猪宝龙雕塑、承台景观墙等构成人文景观，与张博治水主题共同凸显了丰厚的人文生态底蕴。公园北端还有占地3000多平方米的蠡湖历史博物馆，将传承蠡湖文化，展示蠡湖历史沿革、社会变迁、经济发展进程，成为青少年科普知识博物馆和爱国主义教育基地。
地址：滨湖区环湖大玄桥南侧
公交：36路、53路、72路、87路在伯公岛站下车。
自驾：导航至伯公岛
惠山森林公园
惠山森林公园惠山是天目山的一座山，毗邻大运河，山顶有三座山峰并排而立。依次叫头毛峰、二毛峰、三毛峰，也叫九龙山。因山上泉水众多，以“九龙十三泉”闻名天下，被誉为“江南第一山”。
地址：江苏省无锡市滨湖区北塘区钱荣路115号
公交：2路、89路到市手外科医院。
自驾：导航至惠山森林公园。
贡湖湾湿地公园
位于太湖北岸的无锡市贡湖湾湿地公园一直是个吸引人的地方。它是无锡真正的太湖湿地公园，就在太湖之滨，连绵不断的堤岸，茂密的植被，无数的小风景，让人心旷神怡。初秋，再游贡湖湾湿地公园。在绿松石植物园里，加入了很多**和红色的元素。
地址：滨湖区公户大道右侧200米。
公交：乘坐38路，到青树路(清源路)站，步行约1.9公里到贡湖湾湿地公园。
自驾：导航至贡湖湾湿地公园。
010-1
整个公园完全开放，花草茂盛。秋高气爽的天气最适合家庭户外取氢。有许多游客在放风筝和搭帐篷。这个地方视野开阔，因为离无锡苏南硕飞机场很近，所以园区上空时不时有飞机经过，与众不同。公园里的小溪和河流配以人工堆砌的斜坡，开满了鲜花，是人们闲暇时休闲的好去处。
地址：江苏省无锡市新吴区感城路6号
公交：运河西路公交停车场118路、118路、23路、23路，步行约1.5km。
博都河滨河公园
集颜值和植物科普为一体的全新园区。场地内有三座人行天桥，作为联通南北两侧步道与周边街区的纽带，以及一条7公里的慢行步道。两侧覆盖着种植的花卉、金盏花、火炬花、樱花树和水杉林。各种植被错落在近10米宽的沿河绿化带上，郁郁葱葱。
地址：吴昕区钱芳镇新丰苑二期对面，近泰博广场。
公交：65路到泰伯广场，765路到西兴路
新城中央公园
公园内建有分级健身步道、供儿童玩耍的沙坑、多个健身器材活动区、足球训练场和篮球操场，公园门口和青少年宫前建有宽阔平坦的石板广场，可充分满足男女老少休闲健身活动需求。
地址：吴昕区江华路158号(玫瑰大道别墅对面)
公交：763路，江西站
自驾：导航至“新城中央公园”
新安湿地公园(大西乡湿地公园)
地方很大很开阔，一条太湖边的步行道，游乐设施和一个休息喝咖啡的地方，适合饭后散步。
地址：吴昕区克东路与通西高速公路交叉口
自驾：推荐导航点大溪乡湿地公园
无锡新吴区免费公园汇总
万山凼湿地公园
万山湖生态湿地公园位于董熙新城东部西山S园科技新城核心区，总面积约311公顷(含水面)，总造价约3.5亿元。是目前锡山区最大的水生态环境修复工程。
万当湿地公园成为锡山区第一个通过江苏省林业局组织的总体规划专家论证会成功评估的省级湿地公园。
地址：锡山区万山西路
公交：731、715路到年宇宏钢板厂。
自驾：导航至“万山湖生态湿地”
云林生态体育公园
大型免费运动主题公园，包括篮球场、门球场、足球场、棒球场等。18km滨江长廊、亲子健身绝佳风景、儿童游乐设施包括沙池、滑梯、缅甸桥等。
地址：无锡市锡山区西屿路南
公交：28路、668路、702路、723路到乡镇企业博物馆。
自驾：推荐导航点“乡镇企业博物馆”
迎湖中央公园
银湖中央公园位于江苏省无锡市锡山区董熙新城核心区。是董熙新城按照建设美丽无锡东大门的目标，全力打造的滨水景观和休闲功能承载区，提升城市生态生活品质。
中央公园分为庆典广场、迎宾广场、滨水休闲区、滨水体验区、滨水餐饮区、滨水文化区、滨江景观带七个主要区域。音乐喷泉、五彩缤纷的四季花园、趣味长廊、湖心岛等小景点散落在公园里，五彩缤纷。
地址：锡山区禾祥路333号
公交：706路、708路岳影天地商业广场；地铁2号线到映月湖公园
自驾：导航至“映月湖公园”
九河湿地公园
九河湿地整体环境风格以自然野性为主。公园里蜿蜒的河边绿草茵茵，绿树成荫，还有小桥流水。经常可以看到成群的白鹭在河中央精致的小岛上嬉戏。沿着水面设置的浪漫花坡，再加上碧波荡漾的江南美景，在水面的映衬下更加优雅动人。你可以去散步
在这里，你可以看到美丽的荷花和蚕在吐丝。公园旁边的水世界也能让放假的孩子们精神一振。西漳公园位于惠山区西北运河南岸，凤滨路北端，占地40多万平方米。其人文内核是拥有江南蚕业博物馆——的前西漳蚕种场遗址。
地址：无锡市惠山区西漳西施路88号。
公交：1路。地铁1号线张西站下车，向北行驶1600米。
2.29路和79路公交车在西漳公园下车。
自驾：导航至西漳公园。
吴文化公园
吴文化公园，又称吴文化博览园，被旅游业界称为无锡民俗村。是中国第一个由农民创办的大型文化园林。吴园以吴文化为内涵。园内建有18个展厅和16个景点。通过丰富的资料、实物、、声像，展示了吴五千年的生产、文化、民俗的壮丽画卷。
地址：中国江苏省无锡市惠山区西城路25号
公交：610路、25路、607路在武文化公园站下车
自驾：导航至吴文化公园。
罗城公园
周围都是健康的步道，适合休闲散步，一年四季都是五颜六色的鲜花环绕。
地址：惠山区洛社镇洛城东路东100米
公交：609路到盛翔站
自驾：导航至“洛城公园”，停车免费。
惠山湿地公园
位于惠山最北端，与江阴仅一江之隔，占地面积很大。这里有大片的草原，充足的氧气，湖中央的小岛，廊桥，还有值得你闲暇时去看看的风景。
地址：无锡市惠山区惠园路797号
公交：652路在徽韵嘉园下车。
自驾：导航至惠山湿地公园。
惠山新城中央公园
是附近居民休闲**的好去处。这里是孩子们的天堂，在池塘里游泳，在沙地里挖沙，用网子抓小鱼小虾白天，老人们打牌聊天；夜晚，中年人高声歌唱；日常各种健身器材方便居民健身。周末，全家人都会来这里搭帐篷野餐和放风筝。
地址：惠山区开发区派出所西侧
公交：地铁1号线到堰桥站，602路到长安街办。
自驾：导航至惠山新城中央公园。
无锡锡山区免费公园
孤山湖公园
空气清澈，有山有水，有大片草坪，适合野餐、放风筝，涵盖各个年龄段的休闲**活动。
地址：江阴市顾山路与长山大道交汇处
公交：江阴路77 /K77赵梅体检中心
自驾：导航至孤山湖公园。
江阴湖公园
作为公园的主要景观，黄山湖以一个15万平方米的人工湖为主。它以土成山，依山而立，因势理水，近水而造，呈现出气势磅礴宽广，意境澄澈明朗的气势。公园各大功能区的20多个景点都以湖为中心。水上游乐设施包括游艇、皮划艇、冲浪池、游泳池、人工沙滩、水上舞台、鱼钩平台等项目，使整个湖泊充满了丰富多彩的**和宜人的观赏环境。
地址：江阴市公园路88号
公交：8路、12路、江阴18路、江阴23路、江阴75路黄山湖公园站
自驾：导航至江阴黄山湖公园。
宜兴免费公园
宜兴龙背山森林公园
是一座具有地方特色的综合性大型生态休闲公园。
特点：
公园分为四个景点：贝隆山区，历史文化区，休闲区和植物园区。
贝隆有文峰塔，位于小岭山顶。它是整个花园
谁知道郑和远航的故事？
郑和下西洋是指明成祖朱棣命三宝太监郑和从太仓的刘家港起锚（今江苏太仓市浏河镇），率领两百多艘海船、2.7万多人远航西太平洋和印度洋拜访了30多个包括印度洋的国家和地区，曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达东非、红海。[1]
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多（240多艘）、海员最多、时间最久的海上航行，比欧洲国家航海时间早几十年，是明朝强盛的直接体现。郑和的航行之举远远超过将近一个世纪的葡萄牙、西班牙等国的航海家，如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人，堪称是“大航海时代”的先驱，是唯一的东方人，更是比马汉早五百年提出海权论[2] ，更有说法称郑和最早发现美洲、澳洲、南极洲。[3]
郑和下西洋的目的众说纷纭，一说宣扬大明威德，《明史·郑和传》中记载：“且欲耀兵异域，示中国富强”；一说寻找建文帝朱允炆，《明史·郑和传》中记载：“成祖疑惠帝亡海外，欲觅踪迹”；一说发展贸易缓解财政，有未被抹杀干净的史料称郑和下西洋使“贫民致富”、“国用充足”[4-6] ；另有包抄帖木儿帝国、 扫荡张士诚旧部、解决军事复员问题等说法。
政治方面
加强边防
永乐帝在位24年间，中国西北部的蒙古旧部继续对明朝产生危机，永
郑和
乐帝还亲征几次，并在最后一次征途中去世。所以，有人认为永乐派郑和下西洋是为安定海外，使永乐没有后顾之忧，以利明朝专注防御北方之乱。
但此说不可能成立，因为当时海外诸国武力都不强，没有攻侵明朝海域之可能。
另有一说是，下西洋是为控制遗存在中南亚及印度北境之蒙古汗国。这也不可能，因在永乐年初，此国之可汗死亡，对明朝已没有威胁。
郑和七次下西洋，碰到三次战役，其一为帮助某一小国政权转换，一为某国想偷袭郑和船队，一为海盗集团，三者都是小战役（下篇会再详述）。有人依此视为郑和下西洋有当“国际警察“之作用。但这些只是顺途发生事件，不可能是主要动机或目的。郑和碑文有言“及海外邦、番王不恭者生擒之。蛮寇之侵略者剿灭之，由是海清宁，番人仰赖者“，可证实此言。
皇位继承
朱棣
燕王明成祖朱棣以“靖难”之名，最后攻下国都应天（今南京），建文帝朱允炆火烧皇宫，不知所踪。明成祖继位称帝，改年号为永乐，但对于建文帝的失踪及其遗臣逃散各地可能仍有挂怀。明朝历史文献里，留有一些建文帝可能没有被烧死，而逃亡海外之传言，甚至有说出家于二十年后，返北京之故事。所以，有人认为永乐帝派郑和下西洋的主因为寻找建文帝。但此种说法不一定成立，因为郑和每次出使海外都是那么浩浩荡荡，建文帝若亡命海外，当可闻风而躲藏起来，大规模下西洋寻建文帝绝非有效之方法，而绝大多数学者已不相信此说，但历史小说常常为了戏剧化，尚强调此可能。
明成祖夺得皇位时，明朝已经建立了三十多年，农业与人们的生活并没有受到这场政变的影响。这时，中国广州等沿海的大都市发展得十分繁荣。在经济获得良好的发展之后，发展海外交通和海外的贸易已经是十分迫切的事。另一方面，明成祖也想利用对外的活动，展示自己的势力，并建立自己的声望。因此，远航的活动就势在必行了。
外交方面
西洋各国对于郑和庞大百艘巨舶及数万兵士，浩浩荡荡迫临其海域，当然会有小巫见大巫，战战兢兢之感。所以“扬威跃武“作为永乐派郑和下西洋之主要目的之一是很可了解的，并被绝大多数研究者所接受的。
但若只为海外展示国力，对明成祖有何大利益呢?何需花费那么大的经费及军力呢?故“扬威跃武“不可能是永乐帝的“终极“目的。
其实，郑和的宝船每次都载了许多宝物，送给每一个访国之国王，做为“礼物“。并且许多国家也都派使者或皇帝本人，乘郑和宝船并带了其国之特产珍奇，返回明都进贡。这些外国使者来中国后，过些时间要郑和船送他们返国，并带回更多的“礼物“。所以永乐年间，海外朝贡国家由洪武帝年间之几国，增至30余国。其中满剌加（今马六甲）和浡泥（今北加里曼丹和文莱一带）两国与明朝的关系最为密切。[7] 永乐死后，下西洋事停止六、七年宣帝初年，希望有外国来朝贡，才有第七次之行。
再者，这共28年间七下西洋，等于平均每四年一次，一次出使往返要两年，故约有一半年月，郑和船队络绎不绝之中国至西洋之间。为什么要如此频繁呢?
贸易方面
西洋诸国，对明朝出品之陶瓷、丝绸等，都极喜爱，永乐年间确也利用郑和下西洋之官船，载运这些货品到海外。在返程中，郑和官船亦购买或交换一些中国所缺之香料，染料，宝石，象皮，珍奇异兽等等。所以下西洋当然有某程度中外两方贸易作用。但若贸易是主要目的，何需建造宝船二、三百艘及每次派二、三万人（官兵）古今所有商船都设法用最少的船员，空出最大的船上空间做为载物之用，以增加其利润。郑和船队与一船商船队是背道而驰的。故学界所习用“朝贡贸易”“厚往薄来“为郑和下西洋动机之说，是把“贸易“重要性过于夸大了。
文化方面
原为中国东南沿海区的妈祖海神，保佑船事之信仰对郑和下西洋人员是很重要的。因为访问西洋各国有七次之多，妈祖信仰也借助此航行，传播到南洋诸国。这是下西洋文化方面最值得提及的，也是影响至今的。但这些相互海事与宗教信仰之发展，是下西洋之成果而非其动机。
条件编辑
大明混一图
明代初期，由于朱元璋三十一年的励精图治，农业经济恢复了。在手工业方面，也有了很大的发展：矿冶、纺织、陶瓷、造纸、印刷各方面，都比以前有了不同程度的提高。中国的丝织品、瓷器以至一些欧洲国家的欢迎，赢得了很高的声誉。尤其是造船业的发达，航海技术的进步（包括罗盘的使用，航海经验的积累，航海知识的提高），大批航海水手的养成，以及明初工商业的恢复和发展，宋、元以来中国海外贸易的发达，对外移民的增加，所有这一切，都为郑和下“西洋”准备了坚实的经济基础，提供了较为雄厚的物质条件。明初这种强盛的国势、发达的贸易，本身具有加强同海外各国的联系，扩大海外的贸易和来往的要求。明太祖于1389年编制的《大明混一图》就是实例。明成祖朱棣进一步对外扩展海外贸易，决定组织一支强大的船队，前往“西洋”诸国。
中国唐宋元朝以来发达的造船技术；
中国古代罗盘，火炮等技术的不断发展，为大规模的远洋航行提供了安全保障。
永乐帝明成祖宣扬大国国威，出于政治目的的需要。
中国的元朝的远洋贸易传统，元朝时中国的远洋贸易非常发达[8] ，拥有当时世界上贸易量最大的几个港口和世界上最强大的海军和大量的民船和商船，为后来的明朝航海奠定了基础。
地方支持：江苏、福建等提供的支持
明朝的封建中央集权制度能够调动力量办大事，能提供经济上的支持和军事力量保障；
郑和船队上的海员、明朝军队士兵、翻译官等人的共同努力。
船队编制
郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队，完全是按照海上航行和军事组织进行编成的，在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队。很多外国学者称郑和船队是特混舰队、郑和是海军司令或海军统帅。著名的国际学者，英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后，得出了这样的结论：“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的任何欧洲国家，以致所有欧洲国家联合起来，可以说都无法与明代海军匹敌。”
郑和下西洋船队，是根据海上航行和担负的任务，采用军事组织形式组建的。
首先，人数多。
郑和下西洋的人数，史料上有明确记载的有4次。
郑和每次下西洋人数在27000人以上。约明朝军队5个卫，每个卫5000-5500人；从《武职簿》来看，主要是来自沿海卫所。当时西方哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数：分别在90-150人之间；170多；265人。我这里不是单纯地谈数量，而是说明一个科学道理，航海人数的多少，反映了一种实力，尤其是在古代社会，它需要各方面物质保障，很不容易。
其次，船队编制。
根据中国海军专业人员多年研究，郑和船队由舟师、两栖部队、仪仗队三个序列编成。舟师就是现在的舰艇部队，基本单位战船，它们被组成编队，叫前营、后营、中营、左营、右营；两栖部队用于登陆行动；仪仗队担任近卫和对外交往时的礼仪，庄严威武。
按照下西洋的任务，郑和船队人员主要有五个部分：指挥部分、航海部分、外交贸易部分、后勤保障部分、军事护航部分。指挥部分：整个船队的中枢，对航行、外交、贸易、作战等进行指挥决策。郑和职务是钦差正使总兵太监；航海部分：航海业务、修船的、预测天气的等；外交贸易部分：外交礼仪的、进行贸易的、联络翻译的；后勤保障部分：管理财务的、后勤供应的、起草文书的、医务人员等；军事护航部分：负责航行安全和军事行动的。从对郑和船队人员组成研究，编制是完善的、严密的，体现了古代中国人民丰富航海经验，确保郑和下西洋的实现。
别的影响：著名历史学家黄仁宇认为，永乐期间，郑和下西洋所费约在白银600万两，相当于当时国库年支出的两倍，而这还不包括造船等各地支出的费用。而建造和修补一艘船平均需要1600两银子，每次出航平均需船260多艘，仅造修费用就需要几十万两银子。
从表面上看，郑和船队每次出海，“云帆蔽日”，浩浩荡荡，但从实质上看，却是“孤帆远影”，它的后面没有，也不许跟随民间海商的船队，厉行禁止民间海商“片板不许下海”[9] 。在看来，“其希望之性质安在，则雄主之野心，欲博怀柔远人、万国来同等虚誉，聊以自娱耳。”
明宣德六年（1431年），地处福建的小城福建福州长乐县骤然喧哗起来。一支两百多只船、两万七千多人的庞大船队，从太仓刘家港南下，泊在县城西边的太平港。[10] 福建长乐县是郑和七次下西洋的开洋之地，当年庞大舰队屡此驻扎于此，伺风下海。这里不仅有郑和当年亲自竖立、保存完好的《天妃灵应之记》碑，而且有下西洋影响下形成的“十洋街”。明后期“倭患”的严重更促使人们纪念和崇拜与海洋相关的神癨，将郑和塑像供奉在寺庙中，合乎一般民间造神过程的。
永乐帝即位当年，他就调浙江、福建、湖广等五省府县优秀造船工匠四百余户来南京龙江造船，他动员全国造船力量，要造出比曾在印度洋上航行的元船更大的远洋巨舶，其中，供正副使乘坐的宝船长44丈，宽18丈，当属15世纪世界上最大最好的船。南京龙江造船厂遗址现有郑和宝船模型一座。
造这么巨大的船，并不完全取决于实际需要的载重量，而是为了给人“巍如山丘，浮动波上”的观感，以“耀兵异域，以示中国富强”。为了保证造船质量的精良，明成祖不惜“支动天下一十三省的钱粮”。
永乐年间，郑和船队每到一国，首先向当地国王或酋长宣读诏书，举行隆重的册封典礼，赏赐宝物。除了建立藩属关系之外，郑和还奉命调解海外各国之间的纷争，饱受强国欺凌的满刺加国，就是在郑和的帮助下获得独立的。
事实上，与贡品相较，“际天极地皆王臣”的满足感才是皇帝更看重的东西。明成祖在位时，郑和每次下西洋，随船队来中国的各国贡使、国王等都大量增加。1423年郑和第六次下西洋回航的时候，船上载有16国1200多名使臣及其家属。到永乐晚期，来朝贡的国家超过60多个。
这么多国家乐于朝贡是有原因的。朝廷在接受香料、珍奇等贡物后，按“赏赐厚宜”的原则予以赏赐。赏赐物品与贡品的差价一般在1至20倍左右。比如，胡椒在苏门答腊市场每百斤值1两，但作为“贡品”，明朝政府给予每百斤20两。
具体赏给了巫宝赤纳什么物品已不可考，但明朝政府一贯大方，却是事实。赐给各国国王、王族丝绸、瓷器等物品，丝绸动辄数千匹，“永乐间多给铜钱”。1405年赐给日本国王铜钱150万枚，次年又赏赐1500万枚，王妃500万枚。以致于一段时间内，日本甚至自己不铸铜钱，以永乐铜钱作为通行日本的货币。
赏赐之外，招待贡使也是一项巨大开支。完成繁杂的朝贡手续，往往需要很多时日，而沿途往返的车船住宿均由政府承担，另外还给银锭作为车马费。于是，许多贡使和大批随从，一边从容处理自家的贸易，一边乐不思蜀地等待。巫宝赤纳在中国待了大半年时间，便逢上郑和出航。有的贡使为了搭乘免费的宝船回国，甚至一等就是三年。
宣德七年（1432年）七月初八，郑和船队抵达满刺加国，先送巫宝赤纳回国复命，然后前往暹罗国宣读明宣宗的敕书，告诫其“和睦邻境，以副朕同仁之心。”具体如何交涉不得而知，但郑和往返满刺加和暹罗两国之间，忙了一个多月才调解妥当。
八月十八日，船队到达苏门答剌，然后去阿鲁、那故儿、黎代、南渤利等国访问。前几次下西洋，郑和已在这些国家举行过封王仪式，赐其国王或酋长玺书、彩币、御窑瓷器等物。
朝贡贸易
事实上，郑和船队，又名取宝船，他所率领的部属，本就是押送朝廷物资的军队，从西洋各国猎取珍珠、玛瑙、香料、奇禽异兽等“宝物”，运回国之后，主要是供皇帝和贵族享受。这些宝物，并不能转化为实实在在的国库收入。
巨型宝船
据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。《明史·兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。
在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫“宝船”。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫“马船”。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫“粮船”。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。我们可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的船队。
肯定派
郑和下西洋船只
认为《明史》基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。
南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。
伊本·白图泰（ibnBattuta）（1304-1377年）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。
根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。至今未有人复制能够实际航行的四十四丈“宝船”。复制中的宝船多采用质疑派的说法。
即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。右图为按照当年郑和船队中的中号宝船尺度设计建造的仿古宝船，展示于南京宝船厂遗址公园。船长63.25米、船宽13.8米，6桅8帆，排水量约1300吨。
航海技术
根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48方位指南针导航）结合过洋牵星术（天文导航），在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。
体现郑和下西洋航海技术，主要表现在三个方面：
1、天文航海技术
中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称“牵星术”。用“牵星板”观测定位的方法，通过测定天的高度，来判断船舶位置、方向、确定航线.，这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。
2、地文航海技术
郑和下西洋的地文航海技术，是以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器，按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。航行时确定航行的线路，叫作针路。罗盘的误差，不超过2.5度。
3、《郑和航海图》
《郑和航海图》得以传世，多亏明代晚期作者茅元仪抄录在《武备志》中。原图呈一字形长卷，收入《武备志》时改为书本式，自右而左，有图20页，共40幅，最后附“过洋牵星图”二幅。海图中记载了530多个地名，其中外域地名有300个，最远的东非海岸有16个。标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。其中明确标明南沙群岛（万生石塘屿）、西沙群岛（石塘）、中沙群岛（石星石塘），1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁，纪念这位伟大的航海家。
《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集。该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比，《郑和航海图》制图的范围广，内容丰富，虽然数学精度较其低，但实用性胜过波特兰海图。英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出：关于中国航海图的精确性问题，米尔斯(Mills）和布莱格登（Blagdon）曾作了仔细的研究，他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线，而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价。
郑和下西洋折射出的中国先进航海科技光辉，表现了中国古代人的伟大智慧，从而创造了郑和下西洋的伟大航程。
目的编辑
郑和下“西洋”的动机和目的，也是明成祖派遣他出使“西洋”的动机和目的。明朝初年，正是国势向上发展的时期。这时在北方，蒙古的势力已被驱逐出长城以外，明朝的封建统治已十分巩固，加上社会经济的恢复和发展，国势日趋强盛，这就有可能使它向海外发展。明成祖自认为是“奉天命天君主天下”的“供主”，要海外各国都来朝贡。和历代功利主义的封建帝王一样，明成祖也要宣扬国威，向外示富。
到了永乐年间，由于国力强盛，明成祖向异域显示中国的富强，对明朝初期对海外的消极政策深表不满，故朝廷对外政策为之一变，即位后便派宦官出国，召各国来朝，此举无疑可以提高明成祖的威望。郑和下西洋便可以在国外显耀兵力，向海外各国夸示中国的富强，宣扬明朝的威德。同时他还想用扬威海外来缓和国内国内一部分人对他武力夺取皇位的不满。有些书上说的明成祖派郑和下“西洋”，是找寻建文帝朱允炆的下落。据说，“靖难之役”以后，朱允炆出走，不知所终。明成祖的皇位是发动靖难之变后，从侄儿建文帝手中夺得的。这在猜忌心很重的明成祖看来，自然是一件最不放心的事。明成祖怀疑他逃到海外避难，恐怕他将来对自己构成威胁，所以派郑和下西洋暗中侦察建文帝的踪迹，以杜绝后患。
郑和率领的庞大船队，就其活动的性质来说，既不是一般的商船队，也不是一般的外交使团，而是由封建统治者组织的兼有外交和贸易双重任务的船队。
他出使的任务之一，就是招徕各国称臣纳贡，与这些国家建立起上邦大国与藩属之国的关系。为了完成这一任务，郑和所到各国以后，第一件事便是宣传明成祖的皇帝诏书。向各国宣谕：明朝皇帝奉天乘命的上邦大国之君，是奉“天命天君”的旨意来管理天下的，四方之藩夷都要遵照明朝皇帝说的去做，各国之间不可以众欺寡，以强凌弱，要共享天下太平之福。如果奉召前来朝贡，则礼尚往来，一律从优赏赐。
第二件事便是赠送礼物。赐各国国王诰命银印，赐国王及各级官员冠服和其他礼物，表示愿意和那些国家建立和发展友好的关系。第三件事是与南海（今马六甲海峡）国家建立友好关系。
⒈宣扬明朝国威（政治目的）；
⒉扩展朝贡贸易（经济目的）；
⒊寻找失踪的建文帝。
⒋出海目的是为迎佛牙[11]
⒌加强同各国的联系。
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1405年7月11日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都由苏州刘家港出发，一直到1433年（明宣德8年），他一共远航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。
郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。
郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。
下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。
第一次下西洋
永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。
第一次下西洋人数据载有27800人
第二次下西洋
永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。
第二次下西洋人数据载有27000人。
第三次下西洋
永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。
第四次下西洋
永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。
第四次下西洋人数据载有27670人。
第五次下西洋
永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。
第六次下西洋
永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。
第七次下西洋
宝船从龙江关出水
宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人数据载有27550人。
船队编制
郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队,完全是按照海上航行和军事组织进行编成的,在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队.很多外国学者称郑和船队是特混舰队、郑和是海军司令或海军统帅.著名的国际学者,英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后,得出了这样的结论:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的任何欧洲国家,以致所有欧洲国家联合起来,可以说都无法与明代海军匹敌.”
1、人数众多,组织严密
郑和下西洋船队,是根据海上航行和担负的任务,采用军事组织形式组建的.
首先,人数多
郑和下西洋的人数,史料上有明确记载的有4次.
第一次:27800人
第二次:27000人
第四次:27670人
第七次:27550人
我们可以初步判断:郑和每次下西洋人数在27000人以上.约明朝军队5个卫,每个卫5000-5500人;从现在看到的《武职簿》,主要是来自沿海卫所.当时西方哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数:分别在90-1500人之间;170多;265人.我这里不是单纯地谈数量,而是说明一个科学道理,航海人数的多少,反映了一种实力,尤其是在古代社会,它需要各方面物质保障,很不容易.
其次,船队编制. 根据我们海军专业人员多年研究,郑和船队由舟师、两栖部队、仪仗队三个序列编成.舟师就是现在的舰艇部队,基本单位战船,它们被组成编队,叫前营、后营、中营、左营、右营;两栖部队用于登陆行动;仪仗队担任近卫和对外交往时的礼仪,庄严威武.
按照下西洋的任务,郑和船队人员主要有五个部分:指挥部分、航海部分、外交贸易部分、后勤保障部分、军事护航部分.指挥部分:整个船队的中枢,对航行、外交、贸易、作战等进行指挥决策.郑和职务是钦差正使总兵太监;航海部分:航海业务、修船的、预测天气的等;外交贸易部分:外交礼仪的、进行贸易的、联络翻译的;后勤保障部分:管理财务的、后勤供应的、起草文书的、医务人员等;军事护航部分:负责航行安全和军事行动的. 从对郑和船队人员组成研究,编制是完善的、严密的,体现了古代中国人民丰富航海经验,确保郑和下西洋的实现.
发展海外贸易
郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。
郑和作为明朝的使者，每到一地，都代表明朝皇帝拜会当地国王或酋长，同他们互赠礼品，向他们表示通商友好的诚意。郑和还同各国商民交换货物，平等贸易，购回当地的特产象牙、宝石、珍珠、珊瑚、香料等。
航海装备－宝船
据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。 《明史?兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。
在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫"宝船"。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫"马船"。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫"粮船"。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫"坐船"，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫"战船"，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。我们可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的。
肯定派
认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。
南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。
伊本?白图泰（ibn Battuta）（1304-1377年）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。
质疑派
认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。
根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。
至今未有人复制能够实际航行的四十四丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。
即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。
航海技术
根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。
体现郑和下西洋航海技术,主要表现在三个方面:
1、天文航海技术
中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置.郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来,提高了测定船位和航向的精确度,人们称“牵星术”.用“牵星板”观测定位的方法,通过测定天的高度,来判断船舶位置、方向、确定航线. 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平.
2、地文航海技术
郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线.航行时确定航行的线路,叫作针路,罗盘的误差,不超过2.5度.
3、《郑和航海图》
《郑和航海图》得以传世,多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中.原图呈一字形长卷,收入《武备志》时改为书本式,自右而左,有图20页,共40幅,最后附“过洋牵星图”二幅.海图中记载了530多个地名,其中外域地名有300个,最远的东非海岸有16个.标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等.其中明确标明南沙群岛(万生石塘屿)、西沙群岛(石塘)、中沙群岛(石星石塘),1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁,纪念这位伟大的航海家.
《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集.该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比,《郑和航海图》制图的范围广,内容丰富,虽然数学精度较其低,但实用性胜过波特兰海图.英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出:关于中国航海图的精确性问题,米尔斯(Mills)和布莱格登(Blagdon)曾作了仔细的研究,他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线,而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价.
郑和下西洋折射出的中国先进航海科技光辉,表现了中国古代人的伟大智慧,从而创造了郑和下西洋的伟大航程.
郑和下西洋的意义
郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。
在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。
郑和档案被毁之谜：据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾郎中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。
《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，账目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。
郑和发现美洲论：在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文?孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。
2006年1月16日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。 根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。
郑和航行前后达28年,他访问了30多个国家和地区。每到一地，郑和赠给各国国王厚礼，以示友好，船队带去丝绸、瓷器、铜铁器、金银和其他手工业品交换当地特产。随行官员随时记录见闻。回航时，各国派使同来，赠珍宝特产给明皇帝，并与中国商人交换。友好的交往，扩大了贸易，也增进了了解。郑和出色地完成了他的使命，南洋等地的人民一直纪念这位和平友好的使者，在一些城市里，至今还保有纪念郑和的寺庙和胜迹。郑和七次远航是世界航海史上的壮举。欧洲航海家哥伦布、华哥达·伽马的海上活动，都比郑和晚得多，他们几次航行，人数在100人左右，船只三、四艘，吨位最大的仅120吨。在航程、规模、组织等方面，郑和都超过这几个欧洲航海家。
中国科技创新十大成果
问题一：从天津市到北京首都国际机场怎么去比较快捷 最好的办法是到天津国航大厦（山西路与南京路交口）楼下去坐国航大巴，头班车4：00，倒号航站楼大约7:00，干什么都不耽误，多年来我们赶早班飞机都是坐这个车没出过问题，电话：23110782。 如果你实在怕高速公路上出问题，就采用下面这个方法，从天津站坐T226次4:03开5:26到北京站，从北京站乘地铁2号线建国门方向，4站到东直门换乘机场快线，7:30能到。 坐城际就比较悬了，从天津站乘C2002次，6:25到北京南6:58，乘4号线到宣武门换乘2号线到东直门换乘机场快线，你路再熟行李不多也需要1个小时30分钟。不推荐。 如果还不行就提前一天到北京住一宿了。 问题二：从天津到北京机场有几种乘车路线 天津--首都机场巴士 天环客运站有天津到首都机场的机场大巴 天环客运站发车时间： 4点、5点、6点，整点一班；6:00后，每30分一班，票价80元，单程运营2小时45分钟。 咨询电话：022-23110782（24小时），022-23050530、23050533 ，010-84335878 ； 北京首都机场发车时间：7:00、8:00、9:00，整点一班以后每45分钟一班，票价70元，单程运营2小时45分钟。 乘车地点：T2一层15号门对面、T3一层3号门对面， 咨询电话010-558718 、010-84335878。 我刚刚打电话咨询了一下天环客运站的人员，人家说7：55的飞机较早，赶基本上是赶不上的。 因为一般来说，都要3小时车程的，而且T3航站楼提前45分钟就停止办理登记手续了，北京机场人比较多，安检就需要一段时间的。而且现在是冬天，雾霾天气比较多发，一旦高速封闭或其他状况，都会导致大巴晚点的。故，建议提前一天到达北京。 你可以住在三元桥附近，因为有机场快轨，25元钱/人，大约25分钟就能到机场，因为是轨道交通，受天气影响比较小。 祝你好运喽~~ 问题三：天津站到北京机场怎么走 城际铁路到北京南站，半小时，再坐地铁4号线，到宣武门换2号线，到东直门换机场快轨到机场，地铁车程1小时多一点 问题四：从天津到北京机场怎样走最快，最好，最省 1. 天津城际高铁到北京南站。大约40分钟 2. 北京南站坐地铁4号线到宣武门，大约10分钟 3. 宣武门地铁2号线到东直门，大约30分钟 4. 东直门机场轻轨到机场，大约30分钟 问题五：天津机场到北京首都机场多少时间怎么坐车 驾车路线：全程约149.2公里 起点：天津滨海国际机场(... 1.天津市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，行驶1.1公里，直行进入机场大道 2) 沿机场大道行驶2.2公里，稍向右转进入机场桥 3) 沿机场桥行驶1.3公里，直行进入津汉公路 4) 沿津汉公路行驶2.6公里，直行进入卫国道 5) 沿卫国道行驶3.1公里，稍向右转进入卫昆桥 6) 沿卫昆桥行驶870米，直行进入昆仑路 7) 沿昆仑路行驶2.3公里，直行进入昆仑路 8) 沿昆仑路行驶100米，左转进入外环东路 9) 沿外环东路行驶4.2公里，进入外环北路 10) 沿外环北路行驶13.0公里，朝杨村/S30/京津高速/京津公路方向，稍向右转进入京津公路桥 11) 沿京津公路桥行驶370米，右前方转弯进入京津路 12) 沿京津路行驶1.6公里，直行进入京塘线 13) 沿京塘线行驶5.7公里，稍向右转进入京津公路 14) 沿京津公路行驶480米，朝武清环线/S30/京津高速方向，稍向左转进入京津高速公路联络线 15) 沿京津高速公路联络线行驶10米，直行进入京津高速公路联络线 16) 沿京津高速公路联络线行驶8.5公里，过杨聂公路桥，直行进入津蓟铁路桥 2.沿津蓟铁路桥行驶580米，过津蓟铁路桥约550米后，直行进入京津高速 3.沿京津高速行驶71.9公里，过马家湾桥，朝东五环/G1方向，稍向右转进入化工立交桥 4.沿化工立交桥行驶370米，过化工桥约460米后，直行进入东五环路 5.北京市内驾车方案 1) 沿东五环路行驶10.0公里，朝机场第二高速公路/姚家园路/东四环方向，稍向右转进入平房桥 2) 沿平房桥行驶680米，过平房东桥约80米后，直行进入机场第二高速 3) 沿机场第二高速行驶15.1公里，直行进入机场第二高速 4) 沿机场第二高速行驶120米，稍向右转 5) 行驶440米，右转进入四纬路 6) 沿四纬路行驶350米，左转进入四经路 7) 沿四经路行驶320米，右转进入二纬路 8) 沿二纬路行驶100米，左转 9) 行驶30米，左转 10) 行驶90米，到达终点 终点：北京首都机场 问题六：从天津去北京机场T3航站楼怎么走 天津去北京机场T3航站楼 139.5公里16个红绿灯 打车约471元 途经：京津高速、机场第二高速 天津市 从天津市到解放北路，行驶100米 左转，进入解放北路，行驶800米 右转，进入营口道，行驶220米 左转，进入华昌道，行驶1.6公里 左转，进入复兴庄大街，行驶240米 右转，进入华捷道，行驶210米 右转，进入新阔路，行驶40米 靠左前方行驶，从新阔路到新阔路，行驶180米 左转，进入新阔路，行驶880米 请直行，进入万柳村大街，行驶3.7公里 靠左前方行驶，进入铁东北路，行驶10.2公里 左转，进入外环北路，行驶2.3公里 靠右前方行驶，进入京塘线，行驶7.6公里 请直行，进入京津公路，行驶480米 靠左前方行驶，进入京津高速公路联络线，行驶1.6公里 靠左前方行驶，进入京津高速，行驶80.7公里 靠右前方行驶，进入东五环路，行驶10.8公里 靠右前方行驶，进入平房桥，行驶130米 靠右前方行驶，进入机场第二高速，行驶16.3公里 靠右前方行驶，从机场第二高速到首都国际机场T3航站楼，行驶1.4公里 首都国际机场T3航站楼 问题七：从天津到北京机场怎么走 驾车路线：全程约146.6公里 起点：天津市 1.天津市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，行驶30米，左转进入大沽北路 2) 沿大沽北路行驶330米，左转进入曲阜道 3) 沿曲阜道行驶2.3公里，直行进入卫国道 4) 沿卫国道行驶1.2公里，朝真理道/红星路方向，稍向右转进入顺驰桥 5) 沿顺驰桥行驶260米，右前方转弯进入红星路 6) 沿红星路行驶2.2公里，稍向左转进入民权门桥 7) 沿民权门桥行驶830米，直行进入金钟河大街 8) 沿金钟河大街行驶930米，直行进入赵沽里大街 9) 沿赵沽里大街行驶30米，稍向左转进入金钟河大街 10) 沿金钟河大街行驶260米，右转进入金钟河大街 11) 沿金钟河大街行驶690米，直行进入津蓟高速联络线 12) 沿津蓟高速联络线行驶330米，朝S40/北京/滨海新区方向，稍向右转进入金钟路高架桥 2.沿金钟路高架桥行驶850米，直行进入京津塘高速 3.沿京津塘高速行驶46.4公里，直行进入京沪高速 4.沿京沪高速行驶290米，朝静海/济南/G2方向，稍向右转进入京沪高速匝道桥 5.沿京沪高速匝道桥行驶2.3公里，右前方转弯进入京沪高速 6.沿京沪高速行驶7.0公里，直行进入和平庄互通 7.沿和平庄互通行驶1.8公里，直行进入京津高速 8.沿京津高速行驶46.4公里，朝东五环/G1方向，稍向右转进入化工立交桥 9.沿化工立交桥行驶820米，直行进入东五环路 10.北京市内驾车方案 1) 沿东五环路行驶17.4公里，朝京密路/东四环/顺义/机场高速方向，稍向右转进入五元桥 2) 沿五元桥行驶680米，直行进入机场高速 3) 沿机场高速行驶12.1公里，直行进入机场高速 4) 沿机场高速行驶70米，稍向右转 5) 行驶450米，右后方转弯进入航管南路 6) 沿航管南路行驶330米，左转进入机场西路 7) 沿机场西路行驶270米，到达终点(在道路左侧) 终点：北京首都国际机场 问题八：天津市区开车到北京机场,需要多长时间,路线是什么?怎么走最快! 1 高速费 : 35元 从市区上京津塘高速 --到北京大羊坊高速出口出高速 35元 市区上京津塘高速，无论从金钟河大街奔高速口（路上有提示)还是从宜兴埠（红桥，北辰区）入口，都是35元到北京五环附近的大羊坊收费口。 2 机场高速费：10元 如果不去市区直接到北京机场，可以不用办理车辆进京证（办也无所谓，现在没有太麻烦的事情了，有时验验车辆尾气，**也不需任何费用），出了大羊坊收费口，不远就直接右拐上东五环，20公里左右，看提示进机场高速，注意，不要提前从机场辅路下。 去机场的途中，要经过一个收费站。10元。 3 油费：根据车型具体计算，这段路程，市区上高速开始到下京津塘高速，大约96公里。北京东五环大概30公里，机场高速大概20公里。 4 机场地下停车场计时收费，如果时间合适，大概花费10-20元之间。注意，一定记住停车位下面画的标号，A B C等开头分别代表停车场的层数，后面的号码标记区位。如果停在地下，一定注意，有多处电梯可以抵达接机地面层，而不必挤在靠近候机楼附近那部分电梯。 这样下来：高速费共90元，+ 15元+油费 约 250元左右。 花费1小时20分钟左右 满意请采纳 问题九：从天津到北京首都机场，怎么走才最便宜？ 1.天津出发：到南京路民航售票处坐机场大巴（玉华台楼下），70/人，到北京机场。 2.从北京西站出发：坐9路公交车到大北窑（1元/人），从南航大酒店门口坐机场大巴，16/人，到北京机场 问题十：天津到北京机场大巴时刻表 天津乘车地点 天津市天环客运站 地址 天津市南开区红旗路与鞍山路交口处天环客运站 票价 80元/张 单程运营时间 2小时30分钟 线路发车时刻：4：00 5：00 6：00 6：30 7：00 7：30 8：00 8：30 9：00 9：30 10：00 10：30 11：00 12：00 13：00 13：30 14：00 14：30 15：00 15：30 16：00 16：30 17：00 17：30 18：00 18：30
月貌月相有关的知识
中国十大科技创新成果是：1、我国首次火星探测任务取得圆满成功
6月11日，国家航天局在京举行天问一号探测器着陆火星首批科学影像图揭幕仪式，公布了由祝融号火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“着巡合影”等影像图。首批科学影像图的发布，标志着我国首次火星探测任务取得圆满成功。
据悉，我国首次火星探测任务于2013年全面启动论证，2016年1月批准立项。2020年7月23日天问一号探测器于海南文昌成功发射，历经地火转移、火星捕获、火星停泊、离轨着陆和科学探测等阶段，工程任务按计划顺利开展。
2、中国空间站开启有人长期驻留时代
6月17日和10月16日，神舟十二号、神舟十三号载人飞船相继发射成功，顺利将航天员送入太空。神舟十二号与天和核心舱对接形成组合体，3名航天员进驻核心舱，进行了为期3个月的驻留，开展了一系列空间科学实验和技术试验，在轨验证了航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术。
神舟十三号入轨后，与天和核心舱和天舟二号、天舟三号组合体完成自主快速交会对接，3位航天员开启为期6个月的在轨驻留，其间将开展机械臂操作、出舱活动、舱段转位及空间科学实验与技术试验等工作，进一步验证航天员长期在轨驻留、再生生保等一系列关键技术，中国空间站有人长期驻留时代到来。
3、我国实现二氧化碳到淀粉的从头合成
淀粉是“粥饭”中最主要的碳水化合物，是面粉、大米、玉米等粮食的主要成分，也是重要的工业原料。其主要合成方式是由绿色植物通过光合作用固定二氧化碳来进行。长期以来，科研人员一直在努力改进光合作用这一生命过程，希望提高二氧化碳的转化速率和光能的利用效率，最终提升淀粉的生产效率。
中国科学院天津工业生物技术研究所研究人员提出了一种颠覆性的淀粉制备方法，不依赖植物光合作用，以二氧化碳、电解产生的氢气为原料，成功生产出淀粉，在国际上首次实现了二氧化碳到淀粉的从头合成，使淀粉生产从传统农业种植模式向工业车间生产模式转变成为可能，取得原创性突破。相关研究成果9月24日在线发表于《科学》杂志。
4、我国团队凭打破“量子霸权”的超算应用摘得2021年度“戈登贝尔奖”
11月18日下午于美国密苏里州圣路易斯举行的全球超级计算大会（SC21）上，国际计算机协会（ACM）将2021年度“戈登贝尔奖”授予中国超算应用团队。这支由之江实验室、国家超算无锡中心等单位研究人员组成的联合科研团队，基于新一代神威超级计算机的应用“超大规模量子随机电路实时模拟”（SWQSIM）获此殊荣。
在这项工作中，研究人员引入了一个系统的设计过程，涵盖了模拟所需的算法、并行化和系统架构。使用新一代神威超级计算机，研究团队有效模拟了一个深度为10x10 (1+40+1)随机量子电路。与谷歌量子计算机“悬铃木”200秒完成百万0.2%保真度采样任务相比较，“顶点”需要一万年完成同等复杂度的模拟，该团队SWQSIM应用则可在304秒以内得到百万更高保真度的关联样本，在一星期内得到同样数量的无关联样本，一举打破其所宣称的“量子霸权”。
5、1400万亿电子伏特 我国科学家观测到迄今最高能量光子
中国科学院高能物理研究所牵头的国际合作组依托国家重大科技基础设施“高海拔宇宙线观测站（LHAASO）”，在银河系内发现12个超高能宇宙线加速器，并记录到能量达1.4拍电子伏（PeV，拍=千万亿）的伽马光子，这是人类迄今观测到的最高能量光子，突破了人类对银河系粒子加速的传统认知，揭示了银河系内普遍存在能够把粒子加速到超过1PeV的宇宙线加速器，开启了“超高能伽马天文”观测时代。相关成果5月17日发表于《自然》。
6、嫦娥五号样品重要研究成果先后出炉
10月19日，中国科学院发布嫦娥五号月球科研样品最新研究成果。中国科学院地质与地球物理研究所和国家天文台主导，联合多家研究机构通过3篇《自然》论文和1篇《国家科学评论》论文，报道了围绕月球演化重要科学问题取得的突破性进展。
在最新的研究中，科研人员利用超高空间分辨率铀—铅（U-Pb）定年技术，对嫦娥五号月球样品玄武岩岩屑中50余颗富铀矿物（斜锆石、钙钛锆石、静海石）进行分析，确定玄武岩形成年龄为20.30±0.04亿年，表明月球直到20亿年前仍存在岩浆活动，比以往月球样品限定的岩浆活动延长了约8亿年。
研究显示，嫦娥五号月球样品玄武岩初始熔融时并没有卷入富集钾、稀土元素、磷的“克里普物质”，嫦娥五号月球样品富集“克里普物质”的特征，是由于岩浆后期经过大量矿物结晶固化后，残余部分富集而来。这一结果排除了嫦娥五号着陆区岩石的初始岩浆熔融热源来自放射性生热元素的主流假说，揭示了月球晚期岩浆活动过程。据悉，此次研究采用的超高空间分辨率的定年和同位素分析技术处于国际领先水平，为珍贵地外样品年代学等研究提供了新的技术方法。
7、异源四倍体野生稻快速从头驯化获得新突破
随着世界人口的快速增长，至2050年粮食产量或将增加50%才能完全满足需求。与此同时，近年来世界气候变化加剧，全球气候变暖、极端天气频发等都为粮食安全带来了巨大挑战。在此背景下，如何进一步提高作物单产成为亟待解决的严峻问题。
中国科学院种子创新研究院／遗传与发育生物学研究所李家洋院士团队首次提出了异源四倍体野生稻快速从头驯化的新策略，旨在最终培育出新型多倍体水稻作物，从而大幅提升粮食产量并增加作物环境变化适应性。本项研究为未来应对粮食危机提出了一种新的可行策略，开辟了全新的作物育种方向。相关研究成果2月4日发表于《细胞》。
8、我国研发成功-271℃超流氦大型低温制冷装备
4月15日，由中国科学院理化技术研究所承担的国家重大科研装备研制项目“液氦到超流氦温区大型低温制冷系统研制”通过验收及成果鉴定，标志着我国具备了研制液氦温度（零下269摄氏度）千瓦级和超流氦温度（零下271摄氏度）百瓦级大型低温制冷装备的能力，可满足大科学工程、航天工程、氦资源开发等国家战略高技术发展的迫切需要。
项目的成功实施，还带动了我国高端氦螺杆压缩机、低温换热器和低温阀门等行业的快速发展，提高了一批高科技制造企业的核心竞争力，使相关技术实现了从无到有、从低端到高端的提升，在我国初步形成了功能齐全、分工明确的低温产业群。
9、植物到动物的功能基因转移首获证实
中国农业科学院蔬菜花卉研究所张友军团队经过20年追踪研究，发现被联合国粮农组织（FAO）认定的迄今唯一“超级害虫”烟粉虱，具有一种类似“以子之矛、攻子之盾”的本领：其从寄主植物那里获得了防御性基因。这是现代生物学诞生100多年来，首次研究证实植物和动物之间存在功能性基因水平转移现象。
相关科研成果3月25日在线发表于《细胞》，并作为《细胞》封面文章于4月1日出版。这是我国农业害虫研究领域在《细胞》杂志的首篇论文，揭示了昆虫如何利用水平转移基因来克服宿主的防御，为探索昆虫适应性进化规律开辟了新的视角，也为新一代靶标基因导向的烟粉虱田间精准绿色防控技术研发提供全新思路。
10、稀土离子实现多模式量子中继及1小时光存储
量子不可克隆定律赋予了量子通信基于物理学原理的安全性。而这一定律也决定了光子传输损耗不能使用传统的放大器来克服，使得远程量子通信成为当今量子信息科学的核心难题之一。量子中继和可移动量子存储是实现远程量子通信的两种可行方案，其共性需求是高性能的量子存储器。在量子中继方面，国际已有实验研究都聚焦于发射型存储器的架构，无法同时满足确定性发光和多模式复用这两个关键技术需求。
可移动量子存储方面，国际上光存储的时间最长仅1分钟，无法满足可移动量子存储小时量级存储时间的需求。中国科学技术大学郭光灿院士团队李传锋、周宗权研究组基于稀土离子掺杂晶体研制出高性能的固态量子存储器，并在上述两条技术路线上取得了重要进展，实现了一种基于吸收型存储器的多模式量子中继，并成功将光存储时间提升至1小时。相关成果于4月22日和6月2日分别发表于《自然—通讯》和《自然》。
台湾有什么好玩的地方？
．从现在开始的几十天内，每天抽个时间，练习看云识天气，判断当天或第二天的天气情况，轮流发布天气预报，看谁预报得准确。
2．民间流传着许多关于天气的谚语，请在课外搜集一些（可以查阅资料或向有经验的长辈请教），分类积累。
19 月亮上的足迹 朱长超
在茫茫太空，月亮是地球的近邻。虽说是近邻，离地球也有38万公里，真是可望而不可即。
然而，1969年7月，美国宇航员阿姆斯特朗、科林斯、奥尔德林终于代表全人类拜访了月球，迈开了人类探索太空的重要一步，树起了宇航事业的一块新的里程碑②。
这一年的7月16日，美国佛罗里达半岛③中部的肯尼迪航天中心的火箭发射架上，“土星5号”火箭像巨人一样昂首挺立着，尖端直指蓝天，高达一百多米。它将推动“阿波罗11号”飞船进入太空。地面服务人员已经为它的三级燃料罐加满了燃料，第一级火箭加进了煤油，第二级和第三级加进了液氧液氢。
飞船指令长阿姆斯特朗、指令舱驾驶员科林斯和登月舱驾驶员奥尔德林在宇航中心的食堂里吃了早饭，穿上了宇航服。一个伟大的时刻就要来到了，他们就要踏上探索月球的征程。他们同前来送行的人们一一道别。这将是人类进行的距离最为遥远的一次旅行。他们健步来到发射架下，乘上电梯，来到指令舱前，进入狭小的指令舱。
地勤人员对火箭作了极为仔细的检查，情况一切正常。指挥中心发出点火指令，计算机开始自动工作。自动点火装置点燃了点火器，“土星5号”发出隆隆的声音，大地剧烈地震动起来，火箭缓缓上升，不断加速。三位宇航员躺在舱内，观察着各种仪表的读数。此时，他们承受着巨大的压力，那是由于火箭的加速而引起的超重力。发射后2分42秒，第一级火箭自动脱落，二三两级火箭继续上升。达到182公里高度时，第二级火箭自动脱落，速度达到每秒6.8公里。离地9分5秒，第三级火箭发动机启动工作，飞船在预定的时间、预定的高度进入预定的轨道。此刻，“阿波罗11号”飞船的高度为2650公里，速度为每秒7.67公里。
飞船进入预定的轨道后，先绕着地球飞行，以便检测飞船是否正常，能否向月球飞行。根据飞行状况的测定，休斯敦地面指挥中心发出了向月球进军的指令。于是，第三级火箭再次发动，使速度达到每秒10.5公里，进入登月轨道，向着月球奔去。
三名宇航员在舱内吃了晚饭。在发射后13小时30分开始平静地进入梦乡。地面站停止对他们发出指令，以免干扰他们的好梦。他们必须好好休息，因为要成功地进行登月飞行，没有良好的体力和精力是不行的。
飞船像一叶孤舟在太空中缓缓地行驶。它飞过了月亮和地球距离的中间点，19日晚上8点33分，又飞过了月亮和地球引力的中和点。这个引力的静止点在离月球28000公里的地方，月亮和地球在这一点上引力平衡。从飞船上可以看到美丽的月球已经遥遥在望。它发着美丽的银光，静静地悬在飞船的上方。
19日晚上9点32分，地面指挥中心发来呼叫。三个人急忙起身。这一天，他们应该按计划登上月球。飞船开始作减速飞行，用不了多久，他们就要到达神往已久的月亮上空了。三个宇航员紧张地工作着，他们手握操纵杆，以防一旦计算机出现故障，就用手工操纵。还好，计算机发出正常的指令，飞船减慢到一定速度时，就自动作出停火的指令。7月20日上午7点32分，阿姆斯特朗和奥尔德林换乘登月舱，并与地面指挥中心通了话。不久，登月舱和飞船脱离，飞船继续在绕月轨道上飞行，登月舱则开始降落，在椭圆形轨道上缓缓下降。
7月21日凌晨5点17分40秒，登月舱平稳地降落在月球上。登月的宇航员兴奋地向休斯敦地面中心报告：他们已经胜利着陆。休斯敦地面中心也高兴地祝贺他们的成功。
21日上午11点39分，登月舱打开了舱门。11点51分，阿姆斯特朗走下阶梯，登上了月球。月面上到处是细小的颗粒，有点像地球的海滩。紧接着，奥尔德林也来到了月面。这是一个伟大的时刻。这是人类伟大的一步。这一时刻的精确时间是1969年7月21日11点56分20秒。这是人类探索太空的里程碑。
一到月球表面，阿姆斯特朗和奥尔德林马上开始了紧张的工作。他们的任务很多，但是供给他们呼吸的氧气却很有限，只够使用四个小时。因此，分分秒秒都得抓紧。他们检查了登月器的着陆情况，情况一切正常；他们拿出铁锹，采集了月壤和月岩的样品；他们从登月舱中取出一块纪念碑，把它竖立在月球上。纪念碑刻着地球东半球和西半球的图像，上面还刻着：
1969年7月，太阳系的行星——地球上的人类第一次在月球上留下足迹。我们代表全人类，来这里作一次和平的旅行。
然后，奥尔德林从登月舱中取出电视摄像机，安装在月球的表面；他们又安装了一台太阳风①测定装置，用来检测宇宙射线②；还安装了用来精确测定月球和地球之间距离的激光仪；还安装了测定月震的月震仪。他们又取出美国的星条旗，神色庄重地把它插在月亮上。这些工作完成后，他们舒了一口气，跟美国总统尼克松进行了月亮和地球之间的第一次通话。总统热情地祝贺他们登月成功。
三个小时很快就过去了，他们的氧气袋中只剩下够一个小时使用的氧气。休斯敦地面中心命令他们停止作业，从月球返回登月舱内。他们小心翼翼地登上登月舱，脱掉登月服，换上舱内航天服，美美地吃了顿中饭，甜甜地睡了七八个小时。
1969年7月22日0点15分，休斯敦地面中心唤醒了飞船上的科林斯和登月舱中的两名宇航员，命令登月舱升到一定的绕月轨道，与“阿波罗11号”飞船对接。登月舱发动机启动了，它不断地上升，不断地加速，进入了预定轨道。22日上午6点35分，它与去那里等候的“阿波罗11号”飞船对接成功。三位宇航员在月亮上空会合了，他们激动地在狭窄的指令舱里紧紧地握手。登月舱已经完成了它的历史使命，将它带回地球是不合算的。于是，它被甩在太空。
飞船开始向遥远的地球返航。25日凌晨1点35分8秒，它以合适的角度进入地球大气层。下降到4000米高度的时候，三个大型降落伞在空中张开，“阿波罗11号”飞船准确地溅落在预定的海域，被早已等候在那边的海军救起。
人类第一次踏上了月球。这次伟大的探险来回经过76万公里，历时195个小时，三位宇航员共同完成了一次从一个星球到另一个星球的探险。
登月归来不久，1969年9月16日，三位宇航员到美国国会大厦，在国会联席会议上发表了演说，畅谈登月的感受。
阿姆斯特朗谈到了登月的意义。他这样评论他们离开登月舱、踏上月球的“一小步”：“这一小步，对一个人来说，是小小的一步；对整个人类来说，是巨大的飞跃。”
研讨与练习
一 快速默读课文，试把登月的全过程画一张示意图，并作简要的解
说。二 阅读下面几段文字，与同学讨论：为什么说人类第一次登月“对整
个人类来说，是巨大的飞跃”，是人类探索太空的里程碑？
1．这一小步，对一个人来说，是小小的一步；对整个人类来
说，是巨大的飞跃。（阿姆斯特朗）
2．踏上月球的第一步，也是踏上太阳系各行星和最终走向太空其他星球的一步。“对一个人来说，是小小的一步”，这句话阐述的是事实，而“对整个人类来说，是巨大的飞跃”，则是对未来的希望。（奥尔德林）
3．21—22世纪，人类将移民月球，建立月球村。月球村将利用太阳能取暖，利用月球上发现的水生产蔬菜、粮食，建立各种生活设施。月球村的重要任务是开采氦3并运回地球，并利用这一热能源发电，供应全地球所需电能。人类还将开发地球人拜访月球村的旅游业。（何祚庥）
三 根据下面的情境，展开想像，写一段一二百字的文字。
你驾驶着一艘宇宙飞船，在茫茫的太空中寻找外星生命。你离开地球已经好几天了。这时，透过舷窗，你看到一个美丽的蓝色星球……
读一读，写一写
观测 指令 合算 海域 畅谈 神往 里程碑 昂首挺立 一叶孤舟 遥遥在望
月球表面
探索月球奥秘
月亮，地球的近邻，人类的朋友。孩提时代，我们唱着“弯弯的月儿小小的船，小小的船儿两头尖”的儿歌，不知不觉中长大了。读了《月亮上的足迹》，可能引发你对这颗星球产生更大的兴趣，想揭开它更多的秘密，了解自古以来人们赋予它的丰富的文化内涵。北宋大文学家苏东坡说：“明月几时有？把酒问青天。”现在，让我们对这颗神秘星球，也进行一番追问。
大家可以根据自己的兴趣和条件，在老师、专家的帮助下，借助图书馆或互联网，搜集、整理有关材料，从下面的活动中任选一项。
一、月球奥秘知多少
月球的奥秘非常多，诸如月球的起源、地质构造、月貌、月相、月食、潮汐、人类登月、开发月球、月球与人类关系，等等。班上同学可按兴趣分组，分别探究其中一两个方面。然后开一个专题汇报会，各组推选代表将搜集整理的资料和研究成果作汇报。如有不同意见，可以展开辩论。不求意见统一，只求有所收获。
二、观察月亮运行情况，参观天文台或天文馆
1．细看下面的月球运行图（最好观测一段时间的月球运行，与下面的运行图对照），想一想：这些图各指哪一运行阶段的月球形状？现在一般使用什么名称？我国古代分别用哪两个字来命名哪两个重要阶段？
（思考：观察月球运行后，你有什么体会？）
2．有条件的可参观天文台或天文馆，向专业人员了解人类观测天体的历史，了解有哪些著名的天文学家及常见的天文观测仪器和天文现象等，并观看关于月球的录像资料。
（思考：为什么天文台大多建在山顶上？为什么天文台观测室大多为圆顶？通过这次参观，你对月球有什么新的认识？）
三、丰富多彩的月亮文化
自古以来，人们赋予月亮各种文化意义，许多民族都有关于月亮的神话传说、文章诗赋、对联、谜语、音乐、绘画，还有与月亮有关的民风民俗、风景名胜。搜集以上各种资料，班上开一个交流会。
讨论：在科学技术高度发达的今天，人们为什么仍然喜欢关于月亮的神话传说、民风民俗和文艺作品？
四、我是月球小专家
组织一次月球知识擂台赛。成立组委会，将班上同学分成几个参赛小组，并准备竞赛题、小卡片和奖品。
五、月亮照着你，月亮照着我（第一项必做，二、三项任选其一）
1．班上准备一个本子，以“我在月球上的一天”为题，全班同学每天轮流写一段话，进行故事接龙。
2．围绕“月球”这一话题，展开想像，写一篇五六百字的文章。
3．在你的日记本上，写下你参加这次活动的心得体会。
参考资料
一、月球的几大谜团
月球起源之谜：目前，人类关于月球的起源，一共提出了三种假说，月球被捕获说、地月同源说和地球分裂说。到目前为止，三种假说都没有取得强有力的证据，因此产生了第四种假说——“月球—宇宙飞船”说。
月球年龄之谜：从月球带回的岩石标本，可据以测定月球的年龄。经分析发现，与地球上90％年龄最大的岩石相比，月球岩石99％的年龄更长。1973年，世界月球研讨会上曾测定一块月球岩石年龄为53亿岁，而地球上最古老的岩石是37亿岁。有些科学家提出，在地球形成之前，月球早已在星际空间形成了。
另外，还有月球环形山形成之谜、月球土壤的年岁比岩石年岁更大之谜、月球受撞击发出巨响之谜、月球上不锈铁之谜、干燥的月球上大量水汽之谜等。
二、不少文献记载，月亮并非自古就有
●古代美洲玛雅人留下了极发达的文化，可是在他们的始于大洪水之前的《编年史》中，人们奇怪地发现，里面竟然没有关于月亮的记载。
●距今大约4000年左右，亚历山大里亚大图书馆的第一位馆长在他留下的文献中这样写道：“古时，地球的天空中看不到月亮。”
●《金史·天文志》中记载了一条十条惊人的资料：“太宗天会十一年五月乙丑，月忽失行而南，顷之复故。”意思是：金太宗天会十一年（公元1133年）五月（公历6月）乙丑日（15日），月亮忽然偏离了运行轨道，向南而去，不一会，又回到原来的轨道上。
三、与月亮有关的神话传说
●中国关于月亮的神话最早载于《山海经》《楚辞》《淮南子》等古籍中。
●关于月亮，民间流传着许多传说和神话故事。其中有嫦娥奔月、朱元璋抗元起义等故事。
●传说月亮里有一棵高五百丈的月桂树。汉朝时有个叫吴刚的人，醉心于仙道而不专心学习，被贬到月亮上砍月桂，但月桂随砍随合，后世因而得以见到吴刚在月中无休止砍伐月桂的形象。
四、我国古代关于月亮的富有幻想色彩的诗歌
●夜光何德，死则又育？厥利维何，而顾兔在腹？（屈原《楚辞·天问》）
（意思是：月亮具有什么特性，消亡了又再长起？那好处是什么，而抚育一个兔儿在怀里？）
●斫却月中桂，清光应更多。（杜甫《一百五十夜对月》）
●老兔寒蟾泣天色，云楼半开壁斜白。玉轮轧露湿团光，鸾佩相逢桂香陌。（李贺《梦天》）
●可怜今夕月，向何处，去悠悠？是别有人间，那边才见，光影东头？是天外，空汗漫，但长风浩荡送中秋？飞镜无根谁系？姮娥不嫁谁留？谓经海底问无由，恍惚使人愁。怕万里长鲸，纵横触破，玉殿琼楼。虾蟆故堪浴水，问云何玉兔解沉浮？若道都齐无恙，云何渐渐如钩？（辛弃疾《木兰花慢》）
五、赏月佳对
●月月月明，八月月明明分外：山山山秀，巫山山秀秀非常。
●中秋赏月，天月圆，地月缺：游子思乡，他乡苦，本乡甜。
●天上月圆，人间月半，月月月圆逢月半；今宵年尾，明日年头，年年年尾接年头。
●北斗七星，水底连天十四点；南楼一雁，月中带影一双飞。
●楼高但任云飞过；池小能将月送来。
●满地花阴风弄影；一亭山色月窥人。
●水凭冷暖，溪间休寻何处来源，咏曲驻斜晖，湖边风景随人可；月自圆缺，亭畔莫问当年初照，举杯邀今夕，天上嫦娥认我不？
六、月亮的美称与雅号
玉兔、夜光、素娥、冰轮、玉轮、玉蟾、桂魄、蟾蜍、顾兔、婵娟、玉弓、玉桂、玉盘、玉钩、玉镜、冰镜、广寒宫、嫦娥、玉羊等。
七、月球外星文明的传说
●传说，登上月球的阿姆斯特朗，在和代号休斯敦的指挥中心联系时，突然吃惊地说：“这些东西大得惊人！天哪！简直难以置信，我要告诉你们，这里有其他宇宙飞船，它们排列在火山口的另一侧，他们在月球上，他们正在注视着我们……”此时，电讯信号突然中断。阿姆斯特朗看到了什么？
●1968年12月21日，美国在肯尼迪航天中心向月球发射了第一艘探测飞船，当这艘飞船进入月球轨道之后，宇航员在100公里高空用望远镜照相机拍摄了第一张月球背面照片。许多年后，人们在研究这些照片的时候意外发现，在火山口中有一个巨大的圆形物体，它十分规则，不像是自然之物，看上去好像正在着陆或起飞。
●从“阿波罗”8号开始，10号、11号、16号、17号都曾目击或拍摄过月面不明飞行物的照片，甚至早在1966年，美国的“月球轨道环形飞行器”2号就发现，在月面上有一些排列有序的12—23米高的塔状建筑物，随后，苏联的宇宙飞船也发现了这些建筑。
参考书目和推荐网站：
《自然科学宝库》（太阳·月球·星球卷）
《亿万个为什么》（天文地理卷）
《牛津现代科技大百科》（宇宙科学卷）
《新编十万个为什么》（天文卷）
《当代博物馆丛书》（天文博物馆卷）
《从地球到月球》（凡尔纳）
《月球人》（彼埃尔·布勒）
《飞向月球》（J．普特卡梅）
教科书编写者说明：
综合性学习“探索月球奥秘”设计意图
根据新的课程标准的理念，本套教材把实现语文知识的综合运用、听说读写能力的整体发展、语文与其他学科的有机沟通、课堂学习与实践活动的紧密结合，作为综合性学习的整体目标，将以往教材中的写作、口语交际、语文实践活动三个系统整合于综合性学习之中，按照课程标准中提出的7—9年级的要求和由浅入深的顺序，科学地拟定了阶段目标，设计、编写了综合性学习部分的教材。
“探索月球奥秘”是从七年级上册第四单元的一篇阅读课文《月亮上的足迹》中，引申设计出的一项大型的综合性学习内容，它是对阅读内容的深化，重点突出学习过程中的探究性，培养学生搜集资料、筛选信息和研究问题的能力，试图让学生在综合性语文活动中提高写作与口语交际能力。从知识和能力、过程和方法、情感态度和价值观三个维度考虑，确定本次综合性学习如下几方面的活动目标：第一，了解月球的基本自然现象和人文现象，激起学生探索未知世界的兴趣，培养一点科学精神和人文精神；第二，继续学习利用图书馆和互联网获取资料的方法；第三，能用科学的语言条理清楚地介绍关于月球的一些科学现象；第四，在有所遵循的基础上展开想像与联想，进行写作练习。
为了实现以上目标，需要教师课前做好充分的准备，如安排这次学习的时间表、开列一份较详细的阅读书目和部分网址、联系天文馆或天文台、搜集与月球有关的科学和人文资料、布置学生提前预习准备等；需要教师在学习过程中，根据各地不同的课程资源，指导学生有选择地开展有关活动；还需要在活动后认真评估学生的学习成果，要重视考察学生的学习过程。
参考资料：
/teacher/details.asp?TopicAbb=analysis&FileName=nn03yw0325t01.htm回答者： zhaochen5852 - 试用期 一级 11-19 20:54
haha
回答者： 呵呵_315 - 魔法学徒 一级 11-21 18:54
月球可在夜晚供地球提供照明
参考资料：
科学七年级上册回答者： 654151873 - 魔法学徒 一级 11-21 22:56
虽然月球只是亿万星辰中的小小一员，但却并不是一个普普通通永远围绕地球旋转不停的卫星。对人类而言，月球不仅是人类踏足浩瀚宇宙的前哨站，更是人类赖以生存的资源存储仓库。月球上的资源对人类来说价值惊人。月球上的玄武岩里钛铁矿的体积占25％，钛大概有100万亿吨以上。将来人类能直接用这种石头生产水、液氧燃料等资源。地球上稀缺的铀、稀土等，在月球上也相当充足。特别是月球土壤中特有的氦―3，将改变人类社会的能源结构。月球表面土壤中蕴藏着几百万吨的氦―3，这是一种高效、清洁、安全的核聚变燃料，1吨的氦―3所产生的电量足以供全人类使用1年。月球上丰富的硅、铝、铁等金属资源同样是未来地球矿产资源的巨大储存库。
时至今日，月球已经对于人类太空科技的发展已经越来越重要。
月球表面具有高真空、无磁场、地质构造稳定、弱重力和高洁净的环境，月球背面不受地球无线电波干扰，建立月球天文观测基地、生物制品和新材料实验室，对地观测站和深空探测前哨站均具有重大的政治和科学意义。月球是研究月球科学、天体化学、空间物理、生命科学、对地观测科学与材料科学的理想场所。
台湾好玩的地方有日月潭、台北博物馆、101大楼。一、日月潭
日月潭几乎是台湾风景的代名词，它位于台湾南投县鱼池乡水社村，是台湾唯一的天然湖。它四周群山环抱，林木葱郁，潭水晶莹剔透，清澈见底，能见度达10米以上。湖中有小岛浮现，形成“青山拥碧水，明潭抱绿珠”的美丽景观。
此小岛名拉鲁岛，以此岛为界，北半湖形状如圆日，南半湖形状如弯月，日月潭因此而得名。乘船游湖、亲近潭水，才能完全体会日月潭之晨昏美景。
二、台北故宫博物馆
台北故宫博物院位于台北士林区，外观为中国传统宫殿建筑。博物院集中华文物之大成，收藏各类文物珍宝约65万件，素有“北京故宫看建筑，台北故宫看文物”的说法。展馆会展出其中的一部分藏品，每三个月更换一次，不定期还会举行各种特展。
三、101大楼
台北101大楼集办公、观景台和购物中心于一体，是台北的标志性建筑。台北101大楼分为地上101层和地下5层。其中B1至4楼共有5层楼的购物中心，86至88楼为观景餐厅，89楼为室内观景层，91楼为室外观景台。在室内观景台可以透过落地窗俯瞰整个台北，夜幕降临后，更是成为欣赏台北夜景的最佳地点之一。
好了，今天关于“静海天气40天”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“静海天气40天”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。