雅江天气预报_雅江天气预报15天查询

雅江天气预报_雅江天气预报15天查询

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于雅江天气预报的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.夏天去四川旅游哪些地方一定不要去？为什么？

2.西藏驭见开拓者，6000KM见证“硬汉”实力

3.攀枝花气候特点是什么？

夏天去四川旅游哪些地方一定不要去？为什么？

       1. 雅安地区：夏季雅安地区气温较高，且容易出现暴雨天气。暴雨过后，山区的道路容易泥石流、塌方等自然灾害，旅行不便且风险增加。

       2. 阿坝地区：夏季阿坝地区海拔较高，山区气温低，且早晚温差大。夏天阿坝会出现频繁的雷雨天气，可能会造成山区道路不畅通、景点不宜游览。

       3. 高海拔地区：四川境内有许多高海拔景点，如稻城亚丁、四姑娘山等。夏季这些地区气候寒冷，氧气稀薄，加上天气多变，可能对身体健康产生一定程度的影响，不适合某些人士、小孩或健康状况较差的人前往。

       4. 汶川地震遗址：汶川地震遗址是中国的重要纪念地，但由于其历史背景和情感价值，夏季可能会有较多的游客前往。这样可能导致景点拥挤，并且需要长时间排队等候，可能影响游览体验。

       5. 成都市区：虽然成都市区是四川的省会城市，但夏季气温较高，且潮湿闷热，还有可能出现持续的阵雨天气。在城市中步行或观光可能会感到不适，而且人流量也可能较大。

       需要注意的是，以上只是一些建议，并不是说完全不可前往。对于旅游选择，个人喜好和健康状况也是重要的考虑因素。在旅行前最好查看天气预报，确保个人身体状况良好，并根据自己的兴趣和需求做出决策。此外，记得提前了解当地的交通、安全和景点开放情况，以确保行程的顺利进行。祝你有一个愉快和安全的旅程！

西藏驭见开拓者，6000KM见证“硬汉”实力

       以下是本人西藏自驾的一些经验，供参考。

       先发图：我的车在珠峰大本营

       关于目的地的注意事项：

       选择好落脚点，让人逐步适应高海拔。高海拔不可怕，害怕的是一下子到达高海拔人体不适应。所以选择好正确的落脚点，是最重要的一个注意事项。下图是川藏线和青藏线的海拔图。

       图中，川藏线的经典路线，分别是在雅安、雅江、巴塘、左贡、波密、 八一、拉萨落脚。这个路线，虽然每天都会经过高海拔的山路，但是落脚点还是在逐步升高的过程，人体会逐步适应。相反，如果是青藏线，离开西宁以后，很长一段路都是保持在4000米以上的海拔，所以对一般人来说，青藏线进藏的难度非常大，因为人体要一下子适应高海拔，是一个很大的挑战。

了解目的地的最佳旅游时间。高海拔地区的美景是短暂的。下图是我在5月份去稻城亚丁看到的“高山杜鹃”景色。好在雪山风色不错。所以要提前了解你要去的旅行时间和目的地的季节是否合适。

提前了解路况。

        高海拔地区，尤其是西藏，长年在修路，及时通过微博、官方网站了解当地的修路状况，可以帮助我们把握自驾时间，及时找到备选路线，避免被堵。

?关于人的注意事项

避免激烈运动，防止高原反应。众所周知，激烈运动容易引起高原反应。刚上高原的时候，个人感觉好像很轻松，但是千万不要放松警惕。。。尽量不要激烈运动，走路慢点。

提前服用红景天，让身体做好准备。红景天可以抗高原反应，某宝可以买到，提前服用。到了当地的药店还可以买到氧气管，建议买好备用。防寒防寒防寒！在高原的第一要务。防寒是第一要务，高原气温相对要低很多。外出穿好保温衣物，建议带上帽子手套。晚上睡觉条件允许可以跟前台多要一床毯子，洗澡一定要洗热水澡。

关于车的注意事项：

随时关注胎压，避免爆胎。海拔越高，胎压也会越高，过高的胎压碰到尖石头，容易爆胎。可怜的我曾经在珠峰大本营5000米海拔爆胎，气喘吁吁换了一个小时的轮胎。所以条件允许就装上自动胎压监测。如果没有备一个胎压仪，一有机会就下车量胎压，然后及时放气，保证胎压正常。不用担心放气，路边的到处都有修车店可以随时充气的。汽车电瓶提前检查好，避免没电。高原温度低，原有的汽车电瓶如果电压低，很短命。出发前最好能做好电瓶的检查，该换就换，避免路上因为低温导致电瓶异常。寻找正规加油站。高原上本来氧气浓度就低，再碰上劣质汽油，对车辆损伤极大，所以一定要寻找正规加油站加油。正规加油站的装修和工作人员的服装是可以看出来的。也可以路上请教修车店，前面哪一家加油站的油品没问题。

以上，祝你旅途愉快！

攀枝花气候特点是什么？

       作者：胡珂

        都说人生中要有两次冲动，一次是奋不顾身的爱情，一次是说走就走的旅行。史上最长国庆期间，我和几个朋友就冲动了一把，和雪佛兰开拓者来了一次说走就走的西藏自驾游：历时12天，川藏线进、青藏线出，近6000公里的行程，让我们收获了绝美的风景与各种奇遇。这一路的震撼都已化为深深的烙印，铭刻在人生的长卷上，也再次印证了那句话：最美的风景永远在路上。

        01 出发，向高原挺进

        从成都出发到拉萨有2000公里，为躲避假期出行高峰，我们选择提前几天从成都出发。启程那天早上阴雨绵绵，有同行的朋友看了天气预报说，川藏线这几天都是阴雨天，甚至有些地方还是雨夹雪，但我们一贯坚持风雨无阻的作风，区区雨雪怎能驱走我们的朝圣之心？

        没多久，我们就驾驶着开拓者拐上了成雅高速，如今川藏线高速可一路直达情歌之城——康定。在高速上，开拓者2.0T涡轮增压发动机显示出了出色的动力性。车流较少时，我尝试地板油加速，变速器反应很快，踩油门的同时变速器便迅速连降几挡加速，推背感随即而来。265/45R21的宽大轮胎释放出强大的抓地力，没任何打滑和轮胎嘶鸣，车速很快被拉高到140km/h，由于车速过快，我赶紧收油门利用惯性滑行到120km/h，随后开启了ACC全速自适应巡航系统，将双脚解放了出来，为这段长时间旅程节省体力。174kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，应付2吨的车重、4个成年人和满车的行李，显得绰绰有余。

        开拓者匹配通用旗下最新的9速手自一体变速器，9个挡位能让变速器的齿比更宽泛，能在越野时提供低挡位大扭矩，高速巡航时又可以实现发动机的低转速。以120km/h巡航，发动机转速不到2000rpm，如此低的转速对燃油经济性大有裨益。

        值得一提的是，开拓者的电子助力方向轻重适中，长时间行驶也没有任何压力。相比方向感，开拓者的制动就比较重，需要用力一点踩，才有良好的制动效果，这对女士而言可能需要适应一下。不过，相对欧系SUV，任何人都会觉得开拓者有不错的易驾性。

        我们拐下高速在泸定吃过午饭并游览了泸定桥之后，再次拐上高速没多久就到了康定。从康定开始，川藏线上四川境内的高速已结束，正式进入318国道四川境内非高速路段。事实上，即便是非高速路段，路况也很不错，平坦的柏油路车速并不慢，经常可以顶着限速80km/h跑。

        一路上轻轻松松就来到了川藏线上第一座海拔超过4000米的雪山——折多山，高海拔对人的身体影响很大，同行的朋友都在担心高反，而我更担心开拓者会不会“高反”。更麻烦的是，爬折多山时，越往上走雨势越大，海拔超过3500米后，又开始下雪，路边的草地上也覆盖了一层白雪。

        面对湿滑的路面，开拓者匹配的米其林轮胎显示出良好的排水性，碾过积水时也没有太多湿滑感，让我感觉踏实不少。折多山弯多路窄，遇上两个大货车在弯中会车，必须要相互借道缓慢通过，严重降低了通行效率，很多时候还会导致拥堵。盘山路旁边，偶尔会出现一条年久失修的烂路，是临时应急通道，坑坑洼洼不说，土路被雨水冲刷后松软泥泞，一不小心就会陷车，前后总共十几台车，只有几辆硬派越野车拐了上去。起初，我不知道开拓者能不能胜任，一直犹豫不敢上去，但想到开拓者也有四驱模式，为什么不趁此试试呢。

        开拓者顶配RS擎版搭载AWD适时四驱系统，后桥具备Twin-Clutch功能，两侧还分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，提升了脱困能力。每一次起步，轻踩油门四个车轮或多或少都会空转，但很快四驱系统会合理分配扭矩，再配合全路况驾驶模式中的“越野”模式以及米其林轮胎强大的抓地力，就这样以1挡匀速前行，虽然慢但是很稳很放心。最终，随车带的防滑链，拖车绳，工兵铲一次都没用上，我们甚至连一次车都没下就轻轻松松通过了几公里的烂路。

        天逐渐黑了下来，翻过折多山后，紧接着要通过海拔3600米的新都桥和海拔4400米的高尔寺山。车流比之前少了，车速也快了不少，而在高海拔地区快速行驶，对发动机抗高反能力便有很高的要求。不过，开拓者这台2.0T发动机在超过4000米的高海拔环境下并未有明显的动力不足。坡道上加速超车，发动机对油门的响应依然有不错的积极性，加速超车也显得得心应手。

        02 最舒适的姿势，最绝美的风景

        整个川藏线上，雅江和巴塘的海拔相对最低，为了避免同车人员出现严重的高反，我们第一天选择住在雅江。第二天一早，为了规避雅江到理塘的限行，我们5点多就出发了。因为起得早，一路上都很通畅，在离川藏交界竹巴龙还有8公里时，我们再次遇到了非铺装的砂石路。

        前车扬起漫天的沙尘，我们驾驶的开拓者也被笼罩其中。好在它的密封性不错，开启内循环和负离子净化后，车内没有任何尘土和异味。同时，开拓者的NVH也非常优秀，行驶在砂石路面时车内都没有太多路噪和发动机噪音涌入，舒适性很不错。仔细研究发现，开拓者机盖下采用了大面积的隔音棉，车门边框也用了两次密封橡胶，并且开拓者全系标配主动降噪，这些都是开拓者隔音效果不错的秘诀。

        通过竹巴龙乡就正式进入西藏境内了。从巴塘出来没多久，路旁一直有金沙江伴随。说是江，其实江面很窄，就像一条小河，江水也十分浑浊。而江边的山上也没什么树，裸露的岩石和低矮的灌木相互交织，显得特别荒凉。任何大江大河的源头都是这样发源，点滴之水汇成江海，更彰显长江的伟大。

        第二晚在芒康休整后，我们再次踏上征途。其实，芒康的海拔有3800米，我们一行人都没有休息好，可能还是高反在作怪。车窗外尽是绮丽的风光，眼前一座座高山在阳光下熠熠生辉，孤傲而冷峻。忽见远方一片耀眼的白，是洁白的云还是皑皑白雪覆盖的雪山？车再向前行驶，心头一阵狂喜，是雪山，在一片天地间创造着迥然不同的景色。走进这片天地，才真正感觉到天有多高，地有多广，山有多奇，阳光有多灿烂。

        从芒康到然乌，我驾驶开拓者不停翻山越岭，时而高山，时而峡谷，好不快活。我们按照计划第三晚住在然乌镇，酒店就在然乌湖边上，湖畔如诗如画的景色让我们兴奋得难以入眠。然乌湖海拔3850米，面积22平方公里。平静的湖面，远处的高山，雪白的冰川、碧绿的湖水，飘曳的边缘，葱郁的森林，那是一种天然、孤傲的美。

        从然乌镇到拉萨有750公里，我们只用了1天就开到了。在此过程中，车机系统真的帮了我们不少忙。比如用语音打开内置的酷狗音乐，边听歌边享受美景，缓解我们路途中的无聊感。因为通麦特大桥的开通，以及林拉公路的建成，大大缩短了行驶时间。林拉公路是一条高等级公路，限速100km/h，和我们平时跑的高速公路没有区别，而且390km全程免费，爽得很。唯一遗憾的是，川藏线上海拔最高的米拉山口（海拔5013米），也被林拉公路上5.8公里长的米拉山隧道取代了，让川藏线自驾难度又降低了几个档次，也错过了米拉山口旖旎的风光。

        03 朝圣，天人合一

        晚上9点通过拉萨检查站后，我们融入了市区的车流中。华灯初上的拉萨，车水马龙好不热闹。在西藏的几天时间里，我们驾驶开拓者充分领略了雪域高原的风景：无论是神秘 的 布达拉宫，大昭寺，罗布林卡，还是蜿蜒柔美的羊卓雍措，传说中念青唐古拉山的妻子纳木措，都在向过往的人们传递一种返璞归真，雄浑大气的人与自然和谐之美。

        远处都是白色的雪山和云朵，湛蓝的湖水与雄伟的雪山相互掩映，这清澈的世界有种海纳百川的气势。大美西藏配上身边这台大气SUV，实在是再和谐不过。开拓者车长将近5米，这个大家伙从远处看就像一个身材魁梧的硬汉，为我们开拓未知之境提供最强有力的保障。开拓者充裕的车内空间也使得我们的旅行舒适无比，一句话，整个6000km的长途自驾，没有任何人对开拓者的内厢空间有异议。并且因为我们本次出行也装载了不少的行李，所以我们就把空出来的第三排座椅电动放倒来扩大储物空间，不得不说，开拓者的后备箱空间真的是很能装，就算是我们去的地方再远点，开拓者也能完美应对。在拉萨，除了布达拉宫、大昭寺等必游的特色景点外，还有一个必打卡项目就是观看气势恢宏、震撼心灵的藏文化经典史诗级巨作——《**公主》大型实景剧。在高原圣域的璀璨星空下，实景剧充分还原了大唐**公主与吐蕃王**干布和亲的 历史 画面，再现了**公主历经艰险的漫漫征途和曲折起伏的心路历程，并以灯光、舞美等现代艺术手段演绎出了大唐盛世的爱情传奇，传唱了汉藏和美的动人 历史 。

        实景演出给人舞台艺术的享受，而 汽车 时刻展现着工业艺术的美感。以眼前的开拓者为例，宽大的进气格栅大气稳重，在犀利的LED日间行车灯的装扮下，具备 时尚 、雅致的艺术气息。而从车头盖两侧及翼子板延伸至尾部并逐渐上扬的腰线，与尾灯组浑然天成，使车侧和车尾显得霸气十足，给人一种稳扎感。

        这份稳扎感不只来源于外观，还取决于开拓者刚强的车架，这也是我们一路长途跋涉最坚定的信心来源。结束西藏之旅，回程途中我们走的是109国道青藏线，从那曲到格尔木有830km，中间一段大概5、6百公里的柏油路，因为高原冻土、超强紫外线、昼夜温差大等原因，到处都是炮弹坑和沟壑，只要车速快点，稍有不慎车子就飞起来了。

        在这条陷阱密布的路上，雪佛兰开拓者的底盘功底充分展现，前麦弗逊后五连杆的悬挂系统调校十分硬朗，不像很多同级城市SUV在烂路上开起来那种“软脚蟹”的感觉。尽管开拓者的车身较高且车重也大，但弯中侧倾并不算明显，完全在合理的范围之内。不要以为悬挂支撑力足就会颠簸，事实上在大多数坑洼路，驾乘者都感觉不到车内有多大的震动，因为基本上都被轮胎、悬挂和座椅消灭掉了。即便偶尔遇到大坑，有车速过快让四个轮子飞离路面的情况出现，落地时悬挂的压缩幅度也不会太过夸张，只是上下颠簸1-2次车身就能恢复到稳定状态。老实说，如果不是开拓者拥有这样刚性好且吸震快的悬挂，如此长的烂路，哪怕车子没出什么问题，我和我的小伙伴们的颈椎和腰椎也要颠出点问题来。

        从格尔木回成都还有1800km高速，我们用了两天时间，并沿途游览了茶卡盐湖、青海湖，在西宁吃了烤羊排，又到兰州吃了最正宗的牛肉拉面。相比前面的路况，后面这1/3的高速路就开得异常轻松。

        回程还要再次感谢这台2.0T发动机，带有三段式（四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行）智能变缸技术，像高速巡航这种不需要大动力输出的情况下，发动机会自动切换成两缸工作，进一步降低油耗，而且切换十分平顺，根本感觉不到切换过程。正因为如此，整个西藏自驾游，开拓者综合路况下（高速、烂路、越野、市区、拥堵、国道、山路等）的平均百公里油耗只有9.2L，以2吨的车重再加满载而论，算是非常省油了，有效节约我们加油和找加油站的时间。

        历时11天近6000公里的西藏自驾游结束了，同行的每个小伙伴都觉得不虚此行。不仅领略到了大自然的无限风光，还磨练出了只有经历过艰苦环境才能拥有的坚毅，以及对生活的理解，对人性的种种感动。

        毫无疑问，西藏的天更蓝，云更白，水更清，有着一尘不染的纯净。对于我们这些在都市生活久了的人，驾着车纵情山水之间，换一种方式寻找别样的情怀，的确是一次难得的机会。或许这次西藏自驾游就是漫漫人生路上的一段插曲，那雄伟的雪山、湛蓝的天空、洁白的云朵，当然还有给力的开拓者……这些如诗如画的最美风景，已深深烙印在我和我的小伙伴心中！

       攀枝花气候特点：夏季长，四季不分明，而旱、雨季分明，昼夜温差大，气候干燥，降雨量集中，日照长，太阳辐射强，蒸发量大，小气候复杂多样等特点。

       攀枝花是亚热带季风性湿润气候，年平均气温是四川省年平均气温总热量最高的地区，无霜期300天以上。

       攀枝花市隶属长江水系，河流多，境内有大小河流95条，分属金沙江水系、雅砻江水系，两水系在雅江桥处汇合。流域控制面积较大的主要有安宁河、三源河、大河三大支流。

       攀枝花地形地貌

       攀枝花市地处攀西裂谷中南段，属浸蚀、剥蚀中山丘陵、山原峡谷地貌，具有山高谷深，盆地交错分布的特点，地势由西北向东南倾斜，山脉走向近于南北，是大雪山的南延部分。

       海拔最高点位于盐边县境内的柏林山穿洞子（4195.5米），最低点位子仁和区平地镇师庄（937米），相对高差3258.5米，一般相对高差1500米-2000米。

       以上内容参考百度百科-攀枝花

       好了，关于“雅江天气预报”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雅江天气预报”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。